le nouveau Ford Puma Gen-E

Avec la Peugeot e-2008, l’Opel Mokka-e, la Citroën ë-C3 Aircross, l’Alfa Romeo Junior Electtrica, la Jeep Avenger et la Fiat 600e, dire que Stellantis mise sur les SUV électriques est un euphémisme. Ils font partie intégrante de la stratégie du groupe créé sous la direction de Carlos Tavares. Mais ces modèles vont désormais devoir composer avec un concurrent de taille, le Ford Puma Gen-E !

Une idée géniale ?

Le Ford Puma a subi un restylage en 2024, avec une version modernisée mettant fin au meilleur moteur sous le capot de son SUV compact jusqu’à présent : le flexifuel.

Ce moteur, pouvant fonctionner à l’E85, était le plus économique de la gamme. Mais c’était sans compter sur l’arrivée d’une motorisation 100 % électrique dans la gamme Puma.

Voici le Ford Puma Gen-E, utilisant un moteur électrique de 168 chevaux sur l’essieu avant. Force est de constater qu’aucun carburant ne peut rivaliser avec le coût d’une recharge électrique à domicile, entre 2 et 4 euros pour parcourir 100 km. Même le superéthanol E85 est plus cher.

Autonomie moyenne

Si Ford a peut-être eu une idée de génie, la partie européenne du constructeur de Détroit a dû composer avec les moyens du bord. Pas question de développer une toute nouvelle plateforme pour lancer le Ford Puma Gen-E, elle reprend celle du modèle présenté en 2019.

Ford a donc installé une batterie d’une capacité brute de 52 kWh, ce qui donne une capacité nette de 43 kWh. Disons-le tout de suite, ce n’est pas exceptionnel… Les SUV électriques du segment B du groupe Stellantis utilisent une batterie de 54 kWh brut pour 48,1 kWh net.

De ce fait, le Ford Puma Gen-E ne peut pas offrir autant d’autonomie WLTP que ses principaux concurrents. L’autonomie WLTP en cycle combiné annoncée par le constructeur dans son communiqué est de 376 km. Dommage, les SUV du groupe Stellantis parviennent à dépasser les 400 km d’autonomie en valeur WLTP.

Mais charge rapide et faible consommation

En revanche, le Ford Puma Gen-E se démarque avec une consommation électrique annoncée comme faible. Pour parcourir 100 km, Ford annonce une dépense électrique de 13,1 kWh sur le cycle WLTP, en tenant compte de la perte d’énergie lors de la recharge.

Par exemple, la Peugeot e-2008 annonce 15,2 kWh aux 100 km. Avec une batterie de capacités comparables, le Ford Puma Gen-E aurait surpassé le e-2008. C’est surtout l’une des voitures électriques les moins consommatrices d’Europe. Une Tesla Model 3 ne fait pas mieux, à 13,2 kWh/100 km. Seule la Lucid Air fait mieux, avec 13,0 kWh/100 km en version Air Pure RWD 19″. La Puma Gen-E est donc la voiture électrique la moins consommatrice d’énergie en France.

Comme la plupart de ses concurrents, le Ford Puma Gen-E dispose d’une puissance de charge maximale de 100 kW. Cela lui permet de passer de 10 % à 80 % en 23 minutes et de récupérer 124 km d’autonomie en 10 minutes. Des chiffres vraiment intéressants.

Un style légèrement adapté à cette motorisation électrique

Une voiture électrique n’a pas tout à fait les mêmes contraintes qu’une voiture thermique, notamment en termes de refroidissement et d’aérodynamisme. On remarque donc quelques évolutions pour cette version Gen-E.

Le Ford Puma 100% électrique présente une nouvelle calandre inspirée de la Ford Mustang Mach-E, des jantes aérodynamiques et un aileron arrière redessiné. L’objectif est de réduire le coefficient de pénétration dans l’air.

Quant aux changements dans l’habitacle, nous vous laissons découvrir l’intérieur du Ford Puma Gen-E avec notre présentation détaillée.

Les commandes pour le Ford Puma Gen-E sont désormais ouvertes. Le prix du SUV électrique urbain de Ford est de 33 990 euros dans sa version d’entrée de gamme. La finition Premium est proposée à partir de 36 490 euros. Les premières livraisons aux clients sont attendues au printemps 2025.

Les prix sont donc comparables à ceux pratiqués chez Stellantis pour leurs SUV électriques, avec un léger avantage pour le Puma. La Peugeot e-2008 de 136 chevaux démarre actuellement à 36 280 € (prix catalogue 39 250 €). De plus, étant fabriqué en Roumanie, dans l’usine de Craiova, le Ford Puma Gen-E pourrait bénéficier du bonus écologique.