En retard. Le RER E desservira enfin Mantes-la-Jolie début 2027, avec seulement quelques trains par heure, puis fin 2029 un service complet avec six trains par heure aux heures de pointe sera disponible, a expliqué le réseau SNCF, Vendredi 29 novembre.
La SNCF est en retard. Le prolongement du RER E vers l’ouest vers Mantes-la-Jolie, dans les Yvelines, subira un nouveau retard avec une mise en service complète désormais prévue fin 2029 au lieu de fin 2026, même si une mise en service partielle devra avoir lieu. début 2027, a indiqué vendredi SNCF Réseau.
L’installation du « nouveau système de digitalisation de la signalisation et des aiguillages » rencontre des problèmes, a expliqué SNCF Réseau, maître d’ouvrage, confirmant une information du Parisien. “Son développement et son déploiement sur le secteur de Mantes, très exigeant en raison de la densité du trafic local, ne sont pas suffisamment avancés à ce stade.”
Ces difficultés rendent impossible l’ouverture du service complet fin 2026, comme initialement prévu. L’ouverture se fera donc « en deux temps », précise le gestionnaire de l’infrastructure. Le RER E, ouvert en 1999 et ligne la plus courte du réseau express régional avec une longueur de 52 kilomètres, desservira Mantes-la-Jolie début 2027, avec seulement quelques trains par heure, puis fin 2029. un service complet avec six trains par heure aux heures de pointe sera disponible.
“C’est vraiment un choc”
« Nous parler de 2030 pour un service Eole complet (c’est le nom du projet d’extension du RER E à l’ouest de Paris) est vraiment un choc. On sort du placard», a réagi la présidente de la région Ile-de-France Valérie Pécresse, dans Le Parisien. « C’est un projet qui fait l’objet d’un investissement constant depuis des années, qui est en retard, qui a un surcoût de 50 %. Et lorsque nous avons payé les coûts supplémentaires, les porteurs du projet m’ont dit que c’était les derniers retards. Alors j’avoue, je suis en colère », a-t-elle ajouté.
Eole est désormais valorisée 5,4 milliards d’euros, contre 3,7 milliards annoncés au démarrage en 2015. Une première extension d’un tunnel de 8 km entre la gare Saint-Lazare à Paris et Nanterre-La Folie via La Défense a été inaugurée en mai dernier. avant les Jeux Olympiques.
« L’extension à Nanterre avant les Jeux olympiques n’a été tenue que par miracle, du fait de la fermeté de l’État », a assuré Valérie Pécresse, toujours au Parisien. « Ma crainte était que cette énergie absolument colossale qui avait été déployée lors des Jeux olympiques pour garantir que les trains arrivent à l’heure ne se désintègre après les Jeux. Nous y sommes», a-t-elle déploré.
Jeudi, une nouvelle mauvaise nouvelle a été annoncée avec le retard de la mise en service de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express, désormais prévue pour l’été 2026 au lieu de fin 2025.
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