En Europe, la Dacia Sandero règne en 2024 au détriment d’une Tesla

Si le Tesla Model Y a créé la surprise en 2023, il ne répétera pas l’exploit en 2024. Le SUV américain perd du terrain, tandis qu’une voiture populaire est sur le point de devenir le best-seller, pour la première fois de son histoire.

Elle reste la voiture électrique la plus vendue mais le « battage médiatique » commence à s’estomper. Il faut dire que le marché du véhicule électrique n’est pas extensible à l’infini, et une fois servis les premiers clients et quelques entreprises désireuses de tenter l’aventure Tesla, il semble bien difficile d’aller plus loin. Le point d’orgue pour la Tesla Model Y fut donc l’année 2023, durant laquelle toutes les planètes furent alignées. Mais une fois arrivé au sommet de la montagne, le seul chemin possible est de descendre. C’est ce que vit aujourd’hui le SUV américain, qui est le seul modèle du top 20 européen avec l’Opel Corsa à échouer, tandis que les autres sont stables ou en progrès significatifs. Et si 2023 était celle de Tesla, 2024 devrait être l’année du groupe Renault, qui place actuellement deux modèles dans le top 3 européen.

La Dacia Sandero, la nouvelle voiture du peuple

Le « Raymond Poulidor » de l’automobile quitte enfin sa deuxième place, qu’il occupait déjà en 2022 et 2023, pour occuper cette fois solidement la tête du classement. Présente depuis quatre ans en Europe, la Dacia Sandero devrait logiquement être la voiture la plus vendue en Europe cette année, sauf énorme déception en décembre. Mais l’écart avec la deuxième place est tellement grand qu’on ne voit pas comment le Roumain pourrait perdre le titre. Et la performance est totale pour le groupe Renault, qui parvient à placer la Clio à la troisième place derrière la Volkswagen Golf, en net regain de forme. Cette montée en puissance de la compacte allemande se fait au détriment du T-Roc, qui perd du terrain en 2024.

La Tesla Model Y affiche toujours un score très honorable, se classant sixième, ce qui reste exceptionnel pour une voiture 100 % électrique à l’autonomie assez limitée. L’arrivée d’une version 7 places suffira-t-elle à relancer un peu les ventes l’année prochaine ? Pas si sûr, d’autant qu’en 2025, la concurrence sera plus rude que jamais avec les premières années complètes des Peugeot 3008, Renault Scenic (élu Voiture de l’année 2024) et autres nouveaux modèles électriques compacts. Pour Ford en revanche, c’est assez inquiétant, Puma n’arrivant plus à suivre. Le constructeur à l’ovale bleu va devoir trouver des solutions rapidement pour continuer à exister en Europe.