plus de trains de nuit en Suisse

Si le nouvel horaire des CFF bouleverse surtout les habitudes en Suisse romande, il connaît également des changements dans le reste de la Suisse. Mercredi, l’ancien gouvernement fédéral a annoncé de nouveaux trains de nuit et davantage de liaisons avec les pays voisins.

On sait depuis le 15 novembre que la Suisse romande s’apprête à connaître son plus grand changement d’horaire depuis Rail 2000. Le nouvel horaire CFF, qui entrera en vigueur dimanche 15 décembre, proposera 15% de trains en plus en Suisse romande.

Mercredi, l’ancien gouvernement fédéral a présenté le reste des changements apportés par le nouveau calendrier. Celle-ci a un double objectif : améliorer la ponctualité et permettre la réalisation des nombreux travaux liés à l’entretien et à l’extension du réseau ferroviaire, écrivent les CFF dans un communiqué.

Grandes lignes, régions et pays étrangers limitrophes

De nouveaux trains de nuit seront introduits pour le trafic principal et régional, ainsi que davantage de trains vers les pays étrangers voisins. Le trafic domicile-travail fera l’objet d’améliorations ponctuelles.

Dans le cadre d’un projet pilote, des trains de nuit circuleront sur la ligne Berne‒Olten–Gare centrale de Zurich–Aéroport de Zurich pendant huit week-ends, ainsi qu’entre Bienne et Genève Aéroport ainsi qu’entre Fribourg/Sion et Genève – Aéroport pendant plusieurs week-ends et des trains publics vacances. Des améliorations seront également apportées aux réseaux régionaux nocturnes le week-end.

Un train supplémentaire circulera dans chaque direction entre Zurich et Munich. Les voyageurs pourront ainsi se rendre à Munich deux heures plus tôt le matin et revenir à Zurich deux heures plus tard dans la soirée. Un train direct sera mis en place tous les samedis de l’aéroport de Genève à Locarno via Berne.

Près de 1 600 trains spéciaux

Deux trains grandes lignes quotidiens desserviront également les jours ouvrables Berne-Wankdorf, un quartier en plein développement à moins de 3 minutes de la gare principale où se trouvent la direction générale des CFF et de La Poste, ainsi que la rédaction centrale de Keystone-ATS. . Les temps de trajet seront ainsi raccourcis pour les navetteurs et les gares principales seront désencombrées. Ce concept a déjà fait ses preuves dans la région de Zurich avec les arrêts d’Altstetten et d’Oerlikon.

Les CFF s’adapteront également au nombre record d’événements dans toutes les régions de Suisse, notamment le Concours Eurovision de la chanson à Bâle, l’EURO féminin de l’UEFA 2025 et la Fête fédérale de gymnastique à Lausanne. Les CFF exploiteront près de 1600 trains spéciaux pour transporter le public de manière respectueuse du climat vers les lieux de ces manifestations et d’autres, comme les concerts dans les stades, les plein air et les fêtes populaires.

Les nombreux chantiers entraîneront parfois des temps de trajet plus longs ou obligeront les voyageurs à changer de train plus souvent, préviennent les CFF. Ils recommandent donc à leurs clients de consulter les horaires en ligne sur CFF.ch ou dans l’application CFF Mobile avant chaque déplacement.

Exploitant l’un des réseaux ferroviaires les plus fréquentés au monde, les CFF sont confrontés à un volume de travaux de maintenance nécessaire qui va encore augmenter dans les années à venir. Comme il est utilisé de manière intensive, le réseau doit être entretenu en conséquence pour que les trains continuent d’arriver à destination à temps et en toute sécurité, souligne l’ancienne autorité fédérale.

L’introduction des nouveaux horaires CFF en Suisse romande a des répercussions sur les lignes BLS Berne–Morat/Neuchâtel. À partir du 15 décembre, les usagers bénéficieront d’un horaire d’une demi-heure sans changement entre Berne et Morat. Avec le changement d’horaire, la ligne Kerzers – Morat sera entièrement transférée au BLS. Les trains CFF du S9 en provenance de Lausanne feront désormais demi-tour depuis Morat, indique la société BLS dans un communiqué séparé.

Un autre effet du nouvel horaire est la disparition d’un ancien type de véhicule sur le réseau de lignes BLS. Les 35 trains de type RBDe, acquis à partir de 1981, ont été progressivement mis hors service depuis 2022 jusqu’au prochain changement d’horaire et remplacés par des trains de type MIKA.

À partir du 15 décembre, BLS exploitera donc uniquement les quatre types de trains MIKA, MUTZ, NINA et Lötschberger. Grâce à la standardisation du parc de véhicules, l’exploitation ferroviaire est plus efficace et moins sujette aux perturbations, souligne le BLS.

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