Depuis mai, le réseau Citroën et DS s’est lancé dans un chantier gigantesque : remplacer les airbags conducteur et passager de plus de 500 000 véhicules en Europe. Fournis par l’équipementier japonais Takata, en faillite en 2017, ces airbags présentent un risque de causer des blessures graves, voire la mort. Les propriétaires de C3 et DS3/DS 3 ont même reçu une consigne « Stop to drive », leur ordonnant d’arrêter immédiatement de conduire leur véhicule. Si ce type de mesure n’est pas rare aux Etats-Unis, il reste exceptionnel sur le Vieux continent. Fortement critiquée en raison d’une gestion parfois chaotique au début, cette campagne semble désormais sur la bonne voie.
Stellantis, le groupe propriétaire des marques Citroën et DS, annonce avoir franchi le cap des 300 000 véhicules reconditionnés en Europe, selon nos confrères de Décision Atelier. En ajoutant à cela les 113 000 en attente de pièces ou d’atelier disponibles pour réparation, on arrive à 415 000 voitures. Mais il reste un problème majeur : les copies restent introuvables. En France, Stellantis déplore qu’il “Il reste plus de 50 000 clients qui ne sont pas encore enregistrés”. L’entreprise les implore donc “d’effectuer cette procédure le plus rapidement possible, en tenant compte des risques encourus en cas d’endommagement des airbags Takata”.
Une base de données incomplète
Même si des centaines de milliers de lettres recommandées ont été envoyées, tous les propriétaires concernés ne sont pas forcément repris dans la base de données Stellantis. Cette campagne concerne les citadines C3 et DS3/DS 3 de deuxième génération fabriquées entre 2009 et 2019. Les voitures les plus anciennes ont déjà presque 15 ans. Ils peuvent avoir changé plusieurs fois de mains, et ne sont souvent plus suivis dans le réseau. Dans certains cas, ils peuvent avoir changé de pays, voire de continent, voire devenir des épaves sans que le constructeur en soit informé. Le courrier ne peut donc pas toujours parvenir à la bonne adresse. Stellantis est loin d’être le seul à être confronté à ce problème : il touche la trentaine de constructeurs qui ont installé des airbags Takata potentiellement défectueux dans certains de leurs modèles, comme BMW, Honda, Nissan ou le groupe Volkswagen. Toyota avait ainsi indiqué être allé jusqu’à faire du porte-à-porte pour tenter de retrouver les propriétaires de véhicules dangereux en Martinique.
Un véritable enjeu de sécurité, notamment à l’étranger
En France, le cas des territoires d’outre-mer est le plus épineux. C’est ici qu’a été enregistré le plus grand nombre d’accidents graves ou mortels liés aux airbags Takata. Les climats chauds et humides sont les plus sujets au mauvais vieillissement du nitrate d’ammonium, le composant instable utilisé dans les airbags incriminés. Mais pour l’heure, seuls 82 % des propriétaires de C3 et DS3/DS 3 référencés dans ce vaste domaine ont fait corriger leur véhicule. Même si ce chiffre est supérieur à ceux enregistrés en France métropolitaine, on est encore assez loin des 100 %.
Si vous êtes propriétaire d’une citadine qui pourrait être dans ce cas, n’hésitez pas à contacter le service client ou à utiliser l’outil en ligne proposé par Citroën et DS pour savoir si votre véhicule est concerné par une campagne. rappel. Ce service est également proposé par d’autres fabricants ayant utilisé les airbags Takata. Pour être réparé, vous aurez simplement besoin du numéro de série de votre voiture, indiqué à la lettre E de la carte grise.
Rappels de voitures : ces sites internet qui révèlent si votre voiture est concernée
Related News :