C’est peu dire que la « Fourmi » est une réussite pour Volkswagen puisqu’elle s’est vendue à plus de 14 millions d’exemplaires lorsque cette sixième génération apparaîtra en septembre 2017.
Pour se donner toutes les chances de continuer ainsi, elle met le paquet. Merci au Plateforme MQB A0il grandit considérablement (4,05 m) et offre beaucoup d’espace aux passagers, le tableau de bord permet quelques petites fantaisies avec placages colorés et la technologie fait son entrée via le combiné d’instruments numériques (Active Info Display), mais aussi le régulateur de vitesse adaptatif, ou encore la détection des piétons, les angles morts, le démarrage sans clé, etc.
La Polo propose une large gamme de moteurs. En essence, il dispose du 1.0 MPI atmosphérique de 65 et 75 ch, et du 1.0 TSI de 95 et 115 ch. En diesel, le 1.6 TDI est disponible en deux puissances : 80 et 95 ch. Notez que la transmission automatique à double embrayage DSG7 est disponible avec des moteurs de 95 ch ou plus.
Les niveaux d’équipement sont moindres, mais l’équipement est digne du segment supérieur de l’époque. Niveau d’entrée Ligne de tendance est équipé de feux de jour à LED, de détection de fatigue, du Bluetooth, d’un régulateur de vitesse et d’un écran tactile de 6,5 pouces.
Le niveau Ligne Confort ajoute les jantes alliage 15 pouces, la banquette rabattable en deux parties, la boîte à gants réfrigérée, la climatisation, le système multimédia avec écran tactile 8 pouces…
On entre dans le haut de gamme avec la finition Carat : climatisation automatique, aide au stationnement, phares à LED, sièges avant chauffants… Le niveau R-Line mise davantage sur la sportivité avec des jantes de 17 pouces, des bas de caisse et un becquet spécifiques.
Enfin, le Édition Carats ferme la marche avec une instrumentation numérique, une caméra de recul, une recharge par induction, un régulateur de vitesse adaptatif et des vitres surteintées.
La Polo ne serait pas tout à fait la Polo sans la version GTi. Il a été présenté au Salon automobile de Francfort en septembre 2017 et revendique 200 ch et 320 Nm de couple grâce à son 2,0 l suralimenté. De belles valeurs pouvant être combinées avec une transmission manuelle ou automatique.
La série Connecterbien étendu à l’ensemble de la gamme Volkswagen, arrive sur la Polo en juillet 2018. Basé sur le niveau Conforline, il ajoute Apple CarPlay et Android Auto, des selleries spécifiques, des badges « Connect » et même des jantes alliage de 16 pouces.
Un mois plus tard, c’est au tour du Ligne de cuivre pour entrer avec une dotation plus importante. Basée sur la Carat, elle propose également une sellerie sport, une caméra de recul, des vitres surteintées et des chants Copper Line.
Il faudra attendre novembre 2019 pour 1.5 TSI de 150 ch fait son apparition. Il arrive dans une édition spéciale R-Line avec un look sportif spécifique ainsi que des équipements supplémentaires (régulateur de vitesse adaptatif, caméra de recul…).
En juin 2020, la Polo restreint le choix en abandonnant le diesel. Le 1.6 TDI devient alors indisponible. Puis Volkswagen lance à nouveau une série spéciale Edition basé sur l’Active d’entrée de gamme. Il reçoit donc la climatisation, l’accoudoir central avant, deux prises USB-C à l’arrière…
Le restylage d’avril 2021
Après quatre ans de service, la Polo a droit à une mise à jour. Cela concerne bien sûr l’esthétique que nous détaillons ci-dessous, mais aussi l’équipement avec l’adoption d’un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et l’écran tactile atteignant 9,2 pouces. Il reçoit également Travel Assist, un régulateur de vitesse adaptatif combiné à une assistance au maintien de voie, des phares matriciels à LED. A noter qu’un nouvel airbag est ajouté entre les passagers avant.
Sous le capot en revanche, rien de nouveau, hormis le retour de la version GTi qui avait disparu. Enfin, la gamme bénéficie de nouveaux noms : Life, Style et R-Line.
Depuis, la gamme a très peu évolué, mais cela pourrait changer. En effet, cette Polo devra jouer les prolongations malgré un arrêt de sa production en Europe en septembre dernier. Volkswagen, comme d’autres constructeurs, a revu sa stratégie produit face aux ventes moyennes de modèles électriques. Puisque cette Polo pourrait rester au catalogue jusqu’à la fin de la décennie, un nouveau restylage est loin d’être exclu.
Le restylage en images
Afin de visualiser les évolutions, voici les différences en images. Vous trouverez « phase 1 » à gauche (en haut sur mobile) et « phase 2 » à droite (en bas sur mobile).
Le restylage en images de la version R-Line
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