Les gens qui passent par Laval sans bien connaître cette municipalité se demandent généralement où se situe son centre-ville. Une question qui ne sera bientôt plus d’actualité. Le cœur de la commune comptera 42 000 nouveaux logements qui seront construits d’ici 10 ans et qui accueilleront 100 000 habitants supplémentaires.
C’est le plan que dévoilera mardi prochain le maire de Laval, Stéphane Boyer, qui rendra publique sa vision du redéploiement de la ville, structuré principalement autour des grands centres commerciaux de sa municipalité.
Si la ville phare de la couronne nord de Montréal s’est développée au fil des années comme une banlieue composée majoritairement de maisons unifamiliales, elle a commencé ces dernières années à se densifier avec la construction de tours d’habitation et de bureaux, notamment à l’Espace Montmorency et à plusieurs autres quartiers de la ville.
Le mouvement va désormais s’accélérer.
De grands promoteurs comme Cadillac Fairview, Cominar, SmartCentres et le Groupe Mach seront actifs simultanément sur plusieurs grands projets immobiliers tous axés sur la densité.
« Au cours des 10 prochaines années, nous construirons plus de 4 000 unités par année, soit le double de ce que nous avons fait au cours des 10 dernières années. Ce sont tous des projets de tours de 15 à 25 étages qui seront construites sur les parkings de certains centres. [commerciaux] ou sur un terrain appartenant à la Ville. Cela nous permettra d’accueillir 100 000 nouveaux habitants », m’explique Stéphane Boyer, visiblement enthousiasmé par cette transformation importante de sa ville.
MODÈLE FOURNI PAR LA VILLE DE LAVAL
Modèle de développements futurs
D’entrée de jeu, le maire Boyer me confirme que le centre-ville de Laval est situé dans le secteur situé entre le métro Montmorency et le Carrefour Laval, un secteur dont la densification a déjà commencé et qui va s’accélérer à partir de cette année.
Ainsi, le Centre Laval, le centre commercial situé à l’est de l’autoroute 15, près de la Place Bell, sera transformé pour devenir un complexe de 3 500 logements. Juste au nord, l’ancien magasin Brault & Martineau est déjà en transformation pour laisser place à un projet de 1 500 logements.
De l’autre côté du 15, la municipalité utilisera ses 4,5 millions de pieds carrés de terrain, qu’elle a en partie loués sur le site d’Illumi, pour en faire un écoquartier qui comptera 3 500 logements, dont des logements abordables. abordable développé en partenariat avec la société Angus.
Plus au nord, Cadillac Fairview transformera le stationnement du Carrefour Laval en un complexe de 5 000 unités, tandis que Cominar et son Centropolis feront la même chose dans un projet de 3 700 unités.
Densification à grande vitesse
Tous ces projets sont en cours et la Ville de Laval a répertorié au total 138 projets immobiliers qui prendront forme sur l’ensemble de son territoire au cours des 10 prochaines années.
Depuis des années, on dit qu’il y a une pénurie de logements au Québec. Nous avons le potentiel et le contexte qui nous sont favorables. Nous avons des terrains disponibles, un zonage qui permet la densification et des promoteurs sérieux qui ont les moyens de leurs ambitions.
Stéphane Boyer, maire de Laval
« Nous voulons des projets avec une qualité de vie. Chaque complexe doit disposer de 25% d’espaces verts, le stationnement doit être souterrain. Ce sont tous des projets mixtes qui permettront une cohabitation avec des espaces commerciaux en rez-de-chaussée », explique-t-il.
Et la municipalité s’est assurée de ne pas commettre les erreurs du passé, comme dans le projet Griffintown où on a oublié de construire des écoles.
«Nous avons augmenté la capacité de nos casernes de pompiers, nous avons prévu la construction de quatre écoles, nous avons aussi réservé des espaces pour des parcs, nous voulons offrir une bonne qualité de vie», insiste Stéphane Boyer.
Évidemment, la Ville entend améliorer son offre de transport en commun sur son territoire pour assurer une bonne fluidité à ses nouveaux résidents et compte toujours sur la finalisation du prolongement de la ligne orange du métro de la station Montmorency jusqu’au Carrefour Laval et éventuellement la relier à Côte- Station Vertu à Montréal.
Tous les projets qui démarrent sont exclusivement sur le marché du logement locatif. C’est celui qui domine présentement, mais au cours des 10 prochaines années, il est fort probable que des projets de tours à condos et même des tours de bureaux soient intégrés aux différents sites en construction.
La ville continuera d’accueillir des projets d’habitations unifamiliales dans ses différents quartiers pavillonnaires, mais en dehors du territoire densifié situé à proximité de son centre-ville.
Laval augmentera également considérablement son offre culturelle avec le début de la construction d’une grande bibliothèque et d’un centre culturel qui accueillera une quinzaine d’organismes de différentes disciplines artistiques. Ce centre situé à proximité du métro Montmorency coûtera 150 millions. Il s’agit de la plus grande infrastructure culturelle en construction au Québec.
Laval veut intensifier sa densification, mais la Ville ne se contente pas d’en rêver. «Nous sommes en mode production et tout se fera simultanément», se réjouit Stéphane Boyer. À terme, dans 10 ans et avec 100 000 habitants supplémentaires, Laval pourrait dépasser Québec comme deuxième plus grande ville du Québec.
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