Les deux premières versions du Ford EcoSport, commercialisées respectivement entre 2003 et 2012 (code interne BV226) puis de 2012 à 2022 (code interne B2E), étaient clairement dimensionnées pour les marchés émergents. D’ailleurs, le premier opus ne nous est jamais parvenu, il a été largement modifié pour donner la Ford Fusion, son successeur initialement développé pour l’Inde et le Brésil et tenté une percée à travers le monde. Mais il a eu du mal à convaincre en Europe. Sa mauvaise qualité de finition, son format trop court et sa porte battante antique à la place d’un hayon n’ont pas joué en sa faveur.
Deux tentatives avant un coup de maître ?
Ce ne sera pas le cas de son successeur attendu à l’été 2025. Visant ouvertement le Dacia Duster et les versions 5 places des Citroën C3 Aircross et Opel Frontera en attendant l’arrivée en 2026 de leur clone technique Fiat Multipla, le Ford EcoSport III bénéficiera d’abord d’un style robuste et harmonieux.
En Amérique Latine, il affrontera le Renault Kardian tandis qu’en Inde il affrontera le Renault Duster et son jumeau local badgé de Nissan. Ford serait-il sur le point de créer son premier véhicule mondial ? Verdict dans quelques mois.
Un look déjà connu
Mais pour connaître précisément son look, il n’est pas utile d’attendre jusque-là. S’appuyant sur des brevets exclusifs divulgués sur le Web, l’illustrateur russe Nikita Chuicko a fidèlement illustré le véhicule. Fini les lignes frêles et l’utilisation de la roue de secours sur le coffre (photo ci-dessous) pour étendre artificiellement sa taille de 4 mètres à 4,27 m, en comptant l’épaisseur de la sellette d’attelage. Cette fois, l’EcoSport sera tout de suite au bon format avec un gabarit certes proche de celui du Ford Puma mais avec un positionnement tarifaire bien plus accessible et laissant à ce dernier le soin de jouer une partition 100% électrique qui ne sera pas au programme. pour EcoSport.
Ce dernier ne sera cependant pas un véhicule apparemment bon marché. En effet, la touche high-tech sera apportée par une signature lumineuse LED soignée et par des projecteurs verticaux installés dans les coins du bouclier comme ceux d’une Kia EV3. Tandis que les modèles de sa robe seront enrichissants.
Ses atouts : l’éthanol et le 4×4
Sous le capot, la cuvée Ford EcoSport 2025 s’appuiera sur le moteur essence trois cylindres 1.0 EcoBoost, un bloc qui peut être microhybride et qui a aussi et surtout comme atout, la possibilité de boire de l’éthanol E85. Enfin, comme ses prédécesseurs, le nouveau Ford EcoSport sera disponible en deux et quatre roues motrices. La transmission intégrale s’impose dans certains pays où le réseau routier est peu adapté aux véhicules.
Pour les marchés européens, la production du Ford EcoSport aura lieu dans l’usine espagnole d’Almussafes située au sud de Valence, contrairement à son prédécesseur dont les exemplaires destinés à l’Europe ont pris vie depuis le restylage du modèle réalisé en 2027 dans l’usine roumaine. à Craiova.
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