Le Duster électrique de Suzuki est prêt !

En Europe, Suzuki ne pourra pas lésiner sur la transition vers l’électrique, notamment sur le segment de marché le plus porteur, celui des SUV urbains. La mission sera confiée aux Suzuki e Vitara à partir de l’été 2025. Voici son portrait.

Promise par le concept-car eVX présenté en janvier 2023, l’offensive électrique de Suzuki en Europe prendra forme à l’été 2025. Dans sa version de série, le SUV urbain s’appellera finalement e Vitara. Ce modèle de 4,27 m de long sera produit en Inde, dans l’usine Suzuki Motor Gujarat, à partir du printemps prochain. Les Suzuki e Vitara entreront en compétition sur le marché français face à des grands noms locaux comme les Peugeot e-2008 et Citroën ë-C3 Aircross. Dans une moindre mesure, elle viendra aussi concurrencer la Renault 4 E-Tech, plus courte mais pas forcément moins chère à performances équivalentes.

De nombreux concurrents dont un jumeau

En élargissant le périmètre, la Suzuki e Vitara ne manquera pas de concurrentes comme la Ford Puma, elle aussi prochainement convertie à l’électrique, la Jeep Avenger, la Fiat 600e, la Smart #1 ou encore les futures Volkswagen ID.2X et Skoda Epiq. Du côté des constructeurs asiatiques, les BYD Atto 2, Kia EV3, Honda e:NYy et Hyundai Kona seront également de la partie. Enfin, les Suzuki e Vitara devront surtout se méfier de sa cousine technique, la Toyota « bZ2x » – nom qui ne devrait pas être celui du modèle de série, la marque ayant décidé de revoir sa stratégie à ce sujet – dévoilé sous la forme du concept-car crossover Urban fin 2023. Un partenariat indispensable entre les deux firmes japonaises pour rentabiliser les coûts de développement.

Toyota/Suzuki : départ pour le nouveau petit SUV électrique

Un clin d’œil à Dacia ?

Le design de la série Suzuki e Vitara s’inscrit logiquement dans la lignée de celui du prototype de salon eVX. Son design contraste avec celui du Vitara thermique, qui vient de bénéficier d’un second restylage pour prolonger encore quelques années sa carrière. Le petit nouveau joue davantage la carte du dynamisme que son frère, avec son allure qui penche vers le SUV coupé. Il dissimule également soigneusement ses poignées de portes arrière dans les custodes. Il fait ainsi un clin d’œil au Dacia Duster, même si ce dernier n’aura pas vocation à être électrifié avant l’arrivée d’une quatrième version. Pour la marque roumaine, la concurrence viendra d’abord du futur Stepway, attendu pour 2028.

Deux tailles de batterie et le choix entre 4×2 ou 4×4

La gamme Suzuki e Vitara comprendra deux versions à traction avant. Les moins chers d’entre eux recevront une batterie d’une capacité de 49 kWh associée à un moteur électrique de 106 kW (soit 144 ch). Il sera surmonté d’une variante équipée d’un accumulateur de 61 kWh, en l’occurrence avec un moteur électrique de 128 kW (174 ch). De quoi ratisser large et couvrir le cœur du marché, dont les niveaux de puissance oscillent entre 113 et 156 ch pour les concurrents français cités plus haut. Spécialité maison, une variante à quatre roues motrices sera ajoutée. Même le petit Swift y a droit ! Le système de transmission intégrale Allgrip-e utilisera cependant ici deux machines électriques. Dans ce cas, le « gros » moteur de 128 kW (174 ch) sera installé sur l’essieu avant et un bloc de 48 kW (65 ch) prendra place sur l’essieu arrière. La puissance totale atteindra 135 kW (183 ch) pour ce Suzuki e Vitara 4×4. Révélé à Milan, ce SUV urbain vise une autonomie d’environ 400 km dans sa version deux roues motrices de 61 kWh. C’est nettement inférieur à l’autonomie de 500 km revendiquée par le concept eVX, mais suffisant pour tenir tête à ses concurrents. Nous vérifierons évidemment ces chiffres dans les plus brefs délais en fonction de notre base de mesure.