Un nouveau carburant arrive dans les stations-service françaises : le diesel XTL. Ce biocarburant est moins polluant et rend le moteur moins « bruyant »… mais il est aussi plus cher.
« XTL » : peut-être avez-vous vu ces trois lettres en allant faire le plein en France. Un nouveau carburant également appelé HVO100.
C’est un carburant diesel synthétique. Son nom, XTL, signifie « X to Liquid », acronyme où le « X » peut désigner différentes matières premières utilisées pour sa fabrication, qui sont tous étrangers au pétrolecomme le gaz naturel (GTL), la biomasse, d’autres sources de déchets plastiques ou encore les huiles végétales.
Il peut également être fabriqué via l’hydrogénation (ajout d’une molécule de dihydrogène) d’huiles végétales : on l’appelle alors HVO ou HVO100verser l’huile végétale hydrogénée.
Depuis le 1er octobre 2024, la distribution de ce biocarburant est autorisé au grand public et non plus réservé « aux flottes professionnelles ». Mais son déploiement nécessitera des investissements (nouveau réservoir, etc.). La première pompe diesel XTL devrait ouvrir avant fin 2024 dans les Alpes-Maritimes. Le XTL est déjà distribué depuis plusieurs années dans certains pays européens (Belgique, Finlande…) et depuis mai en Allemagne.
Quel est l’intérêt de ce nouveau carburant ?
Selon l’association de consommateurs UFC-Que Choisir, le diesel XTL permet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 90 % par rapport au diesel traditionnel. Autre avantage annoncé, ce biocarburant limite le bruit de combustionce qui rendrait le moteur “plus silencieux« .
Est-il compatible avec tous les véhicules diesel ?
Non. La distribution du XTL est très réglementée : l’arrêté du 2 juillet 2024 publié au Journal officiel mentionne tous les types de véhicules pouvant consommer ce diesel. Par exemple, les véhicules Renault “répondant aux normes d’émission Euro 6 sont compatibles« . De même, pour BMW“tous les véhicules Diesel commercialisés à partir de 2000 sont compatibles« . En revanche, à Mercedes-Benz par exemple, seuls les modèles affichant le marquage XTL sur le réservoir sont éligibles. Les recommandations varient considérablement selon les constructeurs, il est donc fortement recommandé de consulter le manuel d’utilisation de votre véhicule. Retrouvez la liste complète des véhicules compatibles ici.
Notez que c’est possible de mélanger dans votre cuve le XTL avec le diesel traditionnel, “dans n’importe quelle proportion“, adds UFC Que-choisir.
Combien ça coûte?
Plus cher ! “Son prix au litre devrait avoisiner les 2 euros” précise Europe 1. La Voix du Nord précise de son côté qu’en Allemagne et en Belgique, où il est déjà vendu, “il avoisine les 2,50 euros le litre”.
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