Les voitures sans permis, un danger sous-estimé ? “Ils ne sont pas équipés du minimum d’équipement de sécurité”

Elles sont petites, maniables et jolies, les voitures sans permis sont pratiques au quotidien. Environ 13 000 charrettes circulent sur nos routes. Le public principal de ces voitures est plutôt âgé et les utilise pour de courts trajets, comme faire du shopping.

Mais, à Waterloo, ils envahissent les rues et… les parkings des écoles secondaires. “C’est une façon d’être indépendant, de bouger sans l’aide de mes parents», nous explique un jeune. “Je vais généralement quatre à cinq fois par semaine au hockey, puis chez ma grand-mère, chez mes amis.», nous a confié un autre jeune conducteur.

Or, ces jeunes, comme leurs aînés, sont exposés à des risques plus importants. En 2023, il y aura 69 accidents impliquant ces voitures sans permis et ils sont souvent plus graves. Selon une analyse de l’institut VIAS, le risque d’être gravement blessé est 6 fois plus élevé pour les utilisateurs d’une « voiture » que pour les occupants d’une voiture classique.

Notamment : le manque de matériel. “Souvent, ils ne sont pas équipés des équipements minimaux de sécurité, comme l’ABS (Anti-lock Braking System, ndlr) ou les airbags.», alerte Benoit Godart, porte-parole de l’institut VIAS. “Près d’un accident sur six impliquant ces chariots implique une perte de contrôle face à un obstacle. C’est d’autant plus paradoxal que, finalement, ces charrettes ne roulent pas vite», note-t-il.

Ces voitures sont limitées à 45 km/h. En ne conduisant pas vite, les utilisateurs se sentent en sécurité et font plus de choses. “Ils portent moins la ceinture de sécurité, probablement parce qu’ils ne se sentent pas formellement obligés de le faire. Cependant, c’est obligatoire. Ils circulent, principalement, dans les zones 30 en agglomération et se disent qu’ils ne se sentent pas en danger.», déplore Benoit Godart. Le porte-parole ajoute également que «dans un accident sur dix, le conducteur est sous l’emprise de l’alcool« .

L’institut VIAS recommande 5 choses : un signe distinctif (comme un autocollant 50 km/h à l’arrière du véhicule), un contrôle technique régulier, une sensibilisation des utilisateurs, des équipements de sécurité de base comme l’ABS et les airbags, et enfin des règles d’homologation spécifiques à ceux-ci. véhicules, car la carrosserie de ces voitures n’est pas soumise à une homologation rigoureuse.