Même si elle incarne l’entrée de Dacia dans l’ère moderne, sous la tutelle de Renault, la Logan a fêté son vingtième anniversaire avec une certaine indifférence. Il est vrai que la génération actuelle de cette petite berline trois volumes n’est plus importée en France, sauf en petites quantités par des sociétés comme le spécialiste du GPL Borel. Mais si vous êtes nostalgique de cette mini-voiture familiale à petit prix, vous pourrez retrouver son héritier spirituel… chez un concessionnaire Fiat. La marque italienne vient de réintroduire la Fiat Tipo quatre portes dans son catalogue. Encore plus étonnant, cette carrosserie crantée est la seule à être disponible, même si elle était ici beaucoup moins populaire que la cinq portes ou le break… au point d’avoir disparu lors du restylage effectué en 2020. Enfin, pour ne rien arranger, il n’est proposé qu’en diesel, un carburant qui perd constamment de la vitesse !
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Fiat Tipo : Une offre unique sur le marché
Au premier abord, en voyant ce modèle réapparaître sur le site de Fiat, on aurait pu se demander si le constructeur turinois n’avait pas perdu la tête. Ou même si elle n’avait pas été victime d’une erreur de développement… Mais la marque nous a confirmé que ce n’était pas le cas. En proposant une offre quasiment unique sur le marché, elle peut même espérer remporter un petit succès en termes de popularité. La Fiat Tipo, pour son retour, est en effet commercialisée au prix de base carrément canon de 16 900 €. C’est à peine 910 € pour une micro-citadine comme la Kia Picanto d’entrée de gamme, par ailleurs moins polyvalente avec ses 3,61 m de longueur et son modeste moteur trois cylindres essence de 67 ch. La Fiat Tipo à quatre portes mesure 4,53 m et est équipée d’un quatre cylindres turbodiesel 1.6 Multijet de 130 ch. Son volume de coffre annoncé à 520 l conviendra aux besoins d’une petite famille, tandis que sa consommation normée de 4,7 l/100 km et son réservoir de 50 l promettent de pouvoir effectuer de longs trajets sans s’arrêter.
En revanche, la Fiat Tipo n’est pas la championne de la modernité, tant esthétiquement que techniquement. Initialement lancée en 2016, elle n’a pas changé d’un pouce depuis son restylage en 2020. Il faudra donc s’accommoder de compteurs classiques, d’un frein à main mécanique, de phares halogènes ou encore d’un minuscule écran tactile de 5 pouces sur la version de base. La finition haute City de la Fiat Tipo, proposée au prix de 18 900 €, ajoute notamment une climatisation automatique, une banquette rabattable 60/40, des phares à LED ou encore une dalle de 7 pouces avec connectivité smartphone. Mais ne vous attendez pas de toute façon à un système multimédia à la pointe de la technologie. Notre dernier essai d’une Fiat Tipo 1.6 Multijet déplorait également une mauvaise finition et un diesel bruyant. Même si cet essai était antérieur au restylage, avec 10 ch en moins et sur une version cinq portes, on peut douter que ces points aient été nettement améliorés depuis. Quant à la variante quatre portes, elle nous a encore plus déçu avec son châssis qui manquait franchement de rigueur. On peut cependant espérer que Fiat ait quelque peu corrigé le tir depuis, car nous n’avons pris le volant de cette version qu’à son lancement, alors que les modèles cinq portes ou break testés par la suite se sont révélés plus convaincants sur ce point. .
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Un retour de la Fiat Tipo qui risque d’être éphémère…
Cependant, ce fantôme inattendu apparaît comme un problème pour ceux qui sont prêts à accepter ces défauts. Moins cher et plus performant qu’un Dacia Jogger d’entrée de gamme, La Fiat Tipo devient l’une des voitures neuves les plus abordables du marché. En prime, son malus écologique est limité à 170 € en 2024. Maintenant que Dacia a abandonné le diesel sur tous ses modèles pour privilégier le GPL ou l’hybride, il s’agit bien de la Fiat Tipo, la lointaine descendante de la première Logan diesel ! Reste qu’il ne faudra pas forcément attendre trop longtemps pour l’acheter, car ce retour au catalogue ne risque pas de durer. Même s’il a été adapté à la norme de sécurité GSR 2, obligatoire depuis le 7 juillet 2024, il est aujourd’hui proche de la fin de sa carrière.