Boeing, en difficulté financière, va supprimer environ 17 000 emplois dans le monde

Boeing a annoncé vendredi une réduction dans les mois à venir d’environ 10% de ses effectifs mondiaux, ce qui devrait concerner environ 17.000 postes, ainsi qu’une série de mesures affectant son catalogue d’avions, pour tenter de surmonter ses difficultés financières. .

Dans deux messages distincts, l’avionneur a également annoncé vendredi un report supplémentaire des livraisons de son nouveau gros-porteur 777X et l’arrêt de la production du cargo 767 en 2027. Il a également prévenu que ses résultats du troisième trimestre seraient plombés par des coûts élevés dus notamment à la grève de plus de 33 000 travailleurs depuis la mi-septembre. L’action Boeing a terminé la séance en hausse de 3% à la Bourse de New York.

La réduction des effectifs touchera toutes les catégories – management, direction, salariés – a indiqué Kelly Ortberg, patron de Boeing depuis deux mois, dans un message adressé aux 170.000 salariés du groupe. Il a ajouté que des précisions seraient apportées la semaine prochaine par les supérieurs hiérarchiques, indiquant que les mesures de chômage partiel en vigueur depuis le 20 septembre pour préserver la trésorerie du groupe pendant la grève ont été suspendues.

Elles ont également concerné toutes les catégories de personnels — à l’exception des grévistes — et touché, tour à tour, plusieurs dizaines de milliers de personnes. Ils faisaient partie d’un programme d’épargne plus vaste pendant le débrayage.

La grève des membres du syndicat des machinistes IAM dans la région de Seattle (nord-ouest) a, entre autres, complètement fermé les deux principales usines du groupe : celle de Renton qui produit le 737, son avion le plus vendu, et celle d’Everett. , qui fabrique le 777, le 767 ainsi que plusieurs programmes militaires. L’agence de notation Standard and Poor’s a estimé mardi que la grève coûtait à Boeing 1 milliard de dollars par mois.

Vaines négociations

La production du 787 Dreamliner est la seule encore en activité car les salariés de l’usine, située en Caroline du Sud (est), ne sont pas syndiqués. Plusieurs mois de négociations, notamment avec la médiation fédérale, n’ont pas permis au syndicat et à Boeing de s’entendre sur un nouvel accord social de quatre ans. Interrogée par l’AFP, l’IAM n’a pas immédiatement répondu. “Notre entreprise se trouve dans une position difficile”, a souligné Kelly Ortberg dans son message. Selon lui, « le rétablissement du groupe nécessite des décisions difficiles et nous devons procéder à des changements structurels pour garantir que nous restons compétitifs et servons nos clients sur le long terme ».

Ajoutant que Boeing devait « concentrer (ses) ressources » sur ses fondamentaux, M. Ortberg a indiqué que le programme du biréacteur long-courrier 777X serait à nouveau retardé.

Selon un communiqué accompagnant son message, la première livraison du 777-9 devrait avoir lieu en 2026 (au lieu de 2025) et celle du 777-8 en 2028. Leur entrée en service était initialement prévue en 2020. Le groupe a également entend livrer les 767 avions cargo commandés à ce jour mais arrêtera leur production commerciale en 2027. Elle poursuivra cependant celle des versions pour l’avion de ravitaillement militaire KC-46A.

L’avionneur prévient également que ses résultats du troisième trimestre, dont la publication est prévue le 23 octobre, seront réduits de plusieurs milliards de dollars de dépenses. “Notre entreprise est confrontée à des défis à court terme et nous prenons des décisions stratégiques importantes pour notre avenir”, a souligné M. Ortberg, ajoutant qu’il a une “vision claire du travail que nous devons accomplir pour restaurer le groupe”.

La branche Aviation commerciale (BCA) devrait enregistrer une charge avant impôts de 3 milliards de dollars au titre des programmes 777X (2,6 milliards de dollars) et 767 (400 millions de dollars). Son chiffre d’affaires trimestriel devrait atteindre 7,4 milliards de dollars, avec une marge opérationnelle de -54 %.

Cette accusation découle de la suspension du processus de certification du 777X ainsi que, pour les deux programmes, des conséquences de la grève. La branche Défense, Espace et Sécurité (BDS) sera marquée, une nouvelle fois, par une charge liée à plusieurs programmes à coûts fixes, de l’ordre de 2 milliards de dollars. Le chiffre d’affaires devrait s’établir à 5,5 milliards de dollars et la marge opérationnelle à -43,1%.

Au niveau du groupe, le chiffre d’affaires devrait s’élever à 17,8 milliards de dollars et la perte nette à 9,97 dollars par action.

Boeing traverse une période difficile, marquée par des problèmes de qualité de production depuis de nombreux mois, apparus début janvier avec un incident en vol impliquant un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines. L’avionneur est sous étroite surveillance par le régulateur de la FAA et fait l’objet de de plusieurs enquêtes (Parlement, police fédérale). L’IAM a annoncé le X un rassemblement mardi à Seattle. « C’est une déclaration forte adressée à Boeing, à l’industrie et à tous les travailleurs de ce pays : nous ne reculerons pas ! « .