Par
plutôt
| 5 octobre 2024 à 20h49
Facebook
Gazouillement
LinkedIn
WhatsApp
Le secteur automobile en Europe est confronté à une crise sans précédent, notamment en raison du ralentissement du marché des voitures électriques. Cette situation met à mal les objectifs ambitieux de l’Union européenne visant à mettre fin aux ventes de véhicules à essence et diesel d’ici 2035.
Le secteur automobile européen appelle à une aide urgente
En septembre dernier, les constructeurs automobiles européens ont demandé une aide « urgente » à l’Union européenne, en réponse à la baisse des ventes de véhicules électriques et aux réglementations plus strictes en matière d’émissions, qui entreront en vigueur l’année prochaine. Là Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a exprimé ses efforts pour atteindre les objectifs de décarbonation, tout en soulignant des obstacles tels que la baisse des ventes de voitures électriques, le manque d’infrastructures de recharge et la faible compétitivité de la production dans l’UE.
Dans une demande officielle adressée à la Commission européenne, l’ACEA a appelé à « des mesures d’allègement avant l’entrée en vigueur des nouvelles normes CO2 pour les voitures et les camionnettes en 2025 ». L’Union européenne pousse en effet à accroître la production de voitures électriques dans le cadre de sa transition écologique. Cependant, après une période de croissance, les ventes de véhicules électriques ont commencé à stagner fin 2023, ne représentant désormais que 12,5 % des ventes de voitures neuves en Europe.
Les défis des constructeurs automobiles européens
L’ACEA a identifié des problèmes majeurs :
- infrastructure de recharge insuffisante
- prix élevés de l’énergie verte
- manque d’incitations fiscales
- manque de matières premières pour les batteries.
Elle a demandé à la Commission européenne de revoir la réglementation sur le CO2 en 2025 au lieu de 2026-2027. Le ministre tchèque des Transports, Martin Kupka, a également appelé à une révision de l’interdiction des moteurs à combustion d’ici 2025.
La situation critique des géants automobiles allemands
Les difficultés rencontrées par les constructeurs automobiles allemands, comme Volkswagen, BMW et Mercedesrésonnent dans toute l’Europe. Avec la baisse des ventes et l’augmentation des coûts associés à la transition vers les véhicules électriques, les entreprises ont du mal à rester compétitives. Mercedes a dû revoir ses prévisions de bénéfices pour l’année en raison des difficultés du marché chinois, tandis que BMW a revu à la baisse ses prévisions de ventes et de bénéfices.
Volkswagen envisage des licenciements pour la première fois depuis 30 ans, avec l’éventualité suppression de 30 000 emplois sur 300 000. D’autres pays, comme la Slovénie et le Portugal, où les usines Volkswagen contribuent de manière significative à l’économie, suivent de près cette évolution.
Les principaux défis incluent le ralentissement de la mobilité électrique, causé en partie par la suppression des subventions fédérales en Allemagne.
La baisse de la demande de voitures électriques a ainsi entraîné une baisse des immatriculations en août 2023 de 28 % en Allemagne, contre 18 % pour l’ensemble de l’UE.
La dépendance des constructeurs automobiles allemands à l’égard du marché chinois, qui représente près d’un tiers de leur activité, a également porté un coup dur aux marques allemandes en raison du ralentissement de la demande.
Concurrence chinoise et nouvelles taxes européennes
Face à la concurrence des voitures électriques chinoises, souvent moins chères, l’Union européenne a proposé de nouvelles taxes sur les véhicules importés de Chine pour protéger les constructeurs européens.
Cette mesure a cependant donné lieu à divisions au sein de l’UE : Dix pays membres ont voté en faveur d’une augmentation des impôts de 35,3 %, tandis que cinq autres, représentant 23 % de la population de l’UE, s’y sont opposés. Douze autres pays se sont abstenus.
Bien que ces taxes visent à protéger l’industrie automobile européenne, qui emploie environ 14 millions de personnes, elles sont critiquées par des pays comme l’Allemagne et l’Espagne, qui craignent une guerre commerciale avec la Chine. La France et l’Italie soutiennent en revanche ces mesures.
La décision finale de mise en œuvre des nouvelles taxes, prévue pour le 1er novembre, dépend de la Commission européenne. Un accord négocié avec la Chine pourrait toutefois permettre d’annuler cette mesure.
Facebook
Gazouillement
LinkedIn
WhatsApp
Que se passe-t-il en Tunisie ?
Nous expliquons sur notre chaîne YouTube. S’abonner!
Commission européenne, concurrence chinoise, constructeurs automobiles allemands, crise automobile européenne, guerre commerciale, industrie allemande, industrie automobile, marché chinois, marché automobile, mobilité électrique, objectifs carbone, subventions à l’électricité, taxes sur les voitures, transition écologique, rente tunisienne, Union européenne , voitures électriques
Related News :