Rechargez votre batterie le temps d’un tour !

Personne n’est contre la vertu et chacun aspire à faire sa juste part pour l’environnement en optant pour une voiture électrique. Cela dit, certaines personnes hésitent encore en raison de quelques sources d’irritation.

On note le coût d’achat du véhicule bien sûr, mais aussi certaines technologies qui ne rivalisent pas encore avec l’aspect pratique et surtout la rapidité des voitures essence. Toutefois, l’un des inconvénients reste le temps de recharge de la batterie, qui ne convient pas à tout le monde.

Nous pouvons le comprendre. Dans le cas des chargeurs de batteries de véhicules électriques de niveau 1, ceux que l’on retrouve le plus fréquemment au domicile des consommateurs, la recharge d’une batterie électrique peut prendre plusieurs heures. C’est considérable.

En utilisant un Tesla Supercharger, nous pouvons certainement réduire considérablement ce temps avec un temps de charge d’environ 20 minutes. Mais les choses pourraient encore changer.

C’est du moins ce qu’affirme la firme britannique Nyobolt, qui affirme que la batterie de sa voiture électrique peut désormais être rechargée en seulement cinq minutes, soit seulement deux fois le temps qu’il faut pour faire le plein d’essence de son véhicule à la pompe. Pour une autonomie d’environ 250 km. Vraiment ?

Nyobolt travaille actuellement sur une technologie qui va un peu dans le sens inverse des technologies actuellement populaires. De nos jours, les constructeurs automobiles tentent d’agrandir les batteries des voitures électriques afin que l’autonomie du véhicule soit plus longue avant de devoir recharger sa batterie. Cependant, l’entreprise britannique pense autrement. Il réduit la taille de la batterie et offre un temps de recharge plus court.

Nyobolt développe actuellement une batterie de 35 kWh qui passerait d’une charge de 10 % à une charge de 80 % en un peu plus de quatre minutes et demie. Tout cela avec une batterie qui, par ailleurs, ne présenterait aucune dégradation.

Cette batterie, plutôt pratique, on en conviendra, est le fruit de recherches approfondies menées aussi bien au Royaume-Uni qu’aux Etats-Unis. D’ailleurs, il est indiqué qu’il serait déjà prêt et évolutif.

Testé et approuvé

Ces nouvelles batteries ont été testées dans le prototype Nyobolt EV, une voiture de sport électrique pesant 2 755 livres, ce qui est peu comparé aux plus de 5 000 livres que pèse une Tesla Model X.

L’entreprise britannique mise donc sur des véhicules plus légers, moins chers à construire et qui auraient une empreinte carbone moindre. Le projet a de quoi séduire les constructeurs de voitures électriques, on en convient. Il n’est pas surprenant que l’entreprise affirme être en pourparlers avec huit constructeurs.

Mieux vaut cependant attendre encore un peu avant de se réjouir. La nouvelle peut enthousiasmer les Européens, mais les Nord-Américains peuvent s’attendre à être patients. Le fait est que les batteries que nous utilisons ici, dans la plupart des véhicules électriques, sont de 85 kWh. C’est un peu plus gros que la batterie de 35 kWh utilisée en Europe.

En revanche, si la recette réussit sur des batteries plus petites, le constructeur pourrait bien réussir à s’adapter un jour à nos véhicules. Il faut l’espérer.

Nous parlons des Nord-Américains, mais même les Européens devront attendre encore un peu. L’entreprise britannique a beau dire qu’elle est déjà prête à fabriquer, elle n’aura d’autre choix que d’y aller à petite échelle, car oui, il y a un os.

Le problème est que la batterie de Nyobolt dépend du niobium chimique, un matériau rare en termes d’extraction, comparé aux matériaux actuellement utilisés pour la production des batteries.

Nous pouvons conclure que la technologie est prometteuse, mais pas tout à fait ici. Par ailleurs, certaines questions demeurent, notamment sur la durée de vie de ces batteries. Avec des recharges rapides, la durée de vie de la batterie sera-t-elle plus courte ? La question se pose quand on observe la durée de vie de nos batteries de téléphones portables…

Selon l’entreprise britannique, des tests révèlent que sa batterie pourrait atteindre plus de 4 000 cycles de charge rapide. C’est suffisant, ajoutons-nous, pour parcourir une distance de 600 000 miles (965 600 kilomètres), tout en conservant plus de 80 % de la capacité de la batterie. Il s’agit cependant de tests indépendants, qui ne sont pas cités, et donc non vérifiables.

Bref, plusieurs facteurs restent à considérer et à observer. Mais une chose est sûre, l’idée de la batterie à recharge rapide est dans l’air, c’est déjà un rêve et elle aura de quoi séduire lorsqu’elle apparaîtra sur le marché, que ce soit à court, moyen ou long terme. à long terme.