Publié le 2 octobre 2024 à 11h35. / Modifié le 2 octobre 2024 à 11h53.
-
Après la pandémie de covid, l’industrie automobile européenne a vu ses bénéfices bondir. Elle est aujourd’hui confrontée à un déclin important de son activité.
-
La fin du soutien de l’État à l’achat de véhicules électriques est une des causes du ralentissement observé.
-
La forte concurrence des constructeurs électriques chinois qui inondent le marché de modèles low-cost est également soulignée. L’UE doit confirmer vendredi des taxes punitives, une mesure qui ne fait pas l’unanimité.
Alors qu’au sein de l’UE, un vote doit avoir lieu vendredi 4 octobre pour confirmer la mise en place de taxes douanières sur les véhicules électriques chinois, l’horizon de l’industrie automobile européenne continue de s’assombrir.
Lundi, le groupe Stellantis a revu à la baisse ses prévisions de marge opérationnelle pour 2024. Il vise désormais une fourchette comprise entre 5,5% et 7%, contre une marge “à deux chiffres” auparavant. Une annonce qui a entraîné une chute de la Bourse. Le titre du constructeur issu de la fusion de Peugeot-Citroën et Fiat-Chrysler a perdu près de 15% de sa valeur en une journée. Renault a également vu son titre baisser dans un contexte difficile pour les constructeurs automobiles européens.
Envie de lire tous nos articles ?
Pour CHF 29.- par mois, profitez d’un accès illimité à nos articles, sans engagement !
je m’abonne
Bonnes raisons de s’abonner au Temps :
- Accès illimité à tout le contenu disponible sur le site.
- Accès illimité à tous les contenus disponibles sur l’application mobile
- Plan de partage de 5 articles par mois
- Consultation de la version numérique du journal à partir de 22h la veille
- Accès aux suppléments et à T, le magazine Temps, au format e-paper
- Accès à un ensemble d’avantages exclusifs réservés aux abonnés
Déjà abonné ?
Se connecter
Related News :