Pour rendre sa 125 moto électrique encore plus verte, la startup Ambre Tech prévoit d’utiliser des batteries Renault ZOE de seconde vie. Une démarche vertueuse pour une machine au design 100% français.
Un choix vertueux pour le moteur…
Sur son site Internet, Ambre Tech promet une moto électrique en équivalent 125 cm³ qui serait capable de rivaliser avec les modèles thermiques de la catégorie 300. Cependant, les caractéristiques du moteur embarqué ne semblent pas particulièrement élevées. D’une puissance nominale de 5 kW, il monterait jusqu’à 15 kW en crête et développerait un couple pouvant atteindre 80 Nm. A titre de comparaison, de nombreux concurrents possèdent une unité autour de 10 kW. Cela fait par exemple 11 kW pour la Zero S qui peut offrir 45 kW en pointe et un couple jusqu’à 109 Nm.
Celui d’Ambre serait fourni par Mahle. Cet équipementier allemand est bien connu pour ses appareils aux performances surprenantes dans le domaine, déjà avec les vélos électriques. Ce qui tendrait à crédibiliser l’annonce de la startup. Grâce à la technologie d’induction synchrone, il serait exempt de terres rares, dont le néodyme. Si l’on ajoute à cette production géographiquement proche, nous avons déjà de quoi améliorer significativement l’empreinte environnementale par rapport aux autres motos électriques.
” Le moteur d’une Tesla entre les jambes », promet Ambre. Ou : ” Cette moto est équipée d’un groupe motopropulseur un peu particulier, conçu à partir d’un moteur Tesla « . Non mais tu es sérieux !? Il est difficile d’être d’accord avec ces affirmations abrégées et le mélange de marques Nikola Tesla/Tesla que l’on retrouve ailleurs et qui peut créer une certaine confusion. Ça y est, passons à autre chose !
…et la batterie
Rechargeable en deux heures, le pack lithium NMC qui sera monté sur Ambre offrirait une capacité utile de 10 kWh. De quoi parcourir effectivement 150 km en cycle mixte et 200 km en ville. Pas mal. Ce que nous aimons vraiment, en revanche, c’est l’origine de la batterie. Il serait réalisé avec des cellules issues du recyclage de Renault Zoé et fournies par Indra Automobile Recycling après vérification de leur bon état de santé.
L’empreinte carbone des véhicules électriques est souvent alourdie par la fabrication de la batterie. On parle de 1 612 kg équivalent CO2 pour produire un pack moto électrique. Ce que les fondateurs d’Ambre Tech traduisent par les émissions d’une voiture thermique pour parcourir 10 530 km. C’est pourquoi le choix fait par la jeune entreprise est vraiment judicieux, lui permettant de communiquer sur un impact environnemental réduit de moitié, grâce à l’origine du moteur et des cellules qui seront montées sur cette future moto électrique.
Deux autres chiffres ont déjà été communiqués à son sujet : une vitesse maximale de 135 km/h et un poids de 160 kg.
Une collaboration entreprise/association
Est-il utile d’écrire que la démarche d’Ambre Tech est tout à fait inhabituelle pour aboutir à des motos électriques qui devaient être lancées prochainement ? Après deux ans pour réaliser un prototype proche de la production, l’équipe estime que choisir son deux-roues réduirait les gaz à effet de serre de 80 % par rapport à une voiture électrique neuve, et de 89 % s’il s’agissait d’un modèle thermique.
Cette moto tendance est avant tout un rêve porté par des ingénieurs, des designers et des passionnés réunis au sein d’une association baptisée « Club des Pionniers « . Dès le début de l’aventure, Julien Vaissette a souhaité une collaboration étroite entre cette structure et l’entreprise afin de réaliser au plus vite une machine achevée, efficace et la plus vertueuse possible.
Bien plus que pourraient faire, selon lui, les constructeurs de motos historiques et les nouveaux acteurs qui tardent à élargir le marché avec des offres saines et convaincantes. Il souligne une certaine opacité de la part de marques comme Zero Motorcycles, Super Soco, Harley-Davidson, Ebroh, Horwin, etc. Les personnes intéressées par l’approche de l’ingénieur en mécanique trouveront beaucoup de matière à creuser sur son site Construire-sa. -moto-electrique.org.
Un look sportif
Cette machine a fière allure, conçue avec une selle biplace pour « continuer les voyages du dimanche à deux « . Il impressionne par ses volumes. Le groupe motopropulseur apparaît massif, sans se cacher derrière un carénage. Le faux réservoir recouvre l’électronique de puissance. La fourche, le guidon et le phare pourraient presque paraître fragiles ou sous-dimensionnés, bloquant verticalement ces deux éléments. Mais le regard est vite attiré par les roues qui apportent une touche de sportivité importante à l’ensemble.
Arrivant à la fin de cet article, il me reste seulement à attendre de recueillir les impressions des premiers motards ayant essayé cette machine électrique très originale à tous points de vue. Quand sera-t-il lancé ? À quel prix? Nous espérons de bonnes nouvelles sur l’avenir de ce concept.
Moto électrique Amber : principales caractéristiques
- Puissance maximale du moteur : 15 kW
Puissance nominale du moteur (à 90 minutes) : 5 kW
Couple moteur : 80 Nm
Vitesse maximale : 135 km/h
Poids : 215 kg
Capacité utile de la batterie : 10 kWh
Autonomie combinée réelle : 150 km
Autonomie en ville : 200 km
Temps de recharge : 2 heures
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