Dans un marché où les prix ne cessent d’augmenter, où tout SUV urbain hybride coûte environ 30 000 euros, où un SUV pur d’une marque non premium, comme le Toyota Land Cruiser, coûte plus de 76 000 euros, des modèles comme celui que nous présentons aujourd’hui seraient être bien reçu.
Bien qu’il ressemble à un Suzuki Jimny miniature, le petit modèle de SUV dont nous allons parler aujourd’hui est le VinFast VF3 2025. En d’autres termes, il s’agit d’un modèle vietnamien qui attire l’attention et qui peut être acheté à un prix très bas.
Et oui, elle est électrique, ce qui lui ouvrirait sans doute les portes des grandes villes européennes. En effet, dans certains pays du Vieux Continent, le VinFast VF3 bénéficierait du label environnemental 0 de la DGT, ce qui ajouterait à sa facilité de stationnement, avec une longueur inférieure à 3,2 mètres.
Une voiture électrique pas chère au design tout-terrain
Déjà vendu dans plusieurs pays asiatiques, comme sur le marché local vietnamien et aux Philippines, le VF3 fait de ses prix compétitifs son principal argument de vente. En effet, ici, le VF3 se vend à partir de 240 millions de dôngs vietnamiens, soit l’équivalent d’environ 9 064 euros, dans la version avec abonnement batterie.
En quoi consiste cette solution ? C’est un moyen pour les consommateurs de payer un prix inférieur et d’inclure les batteries dans un abonnement mensuel. Pour ceux qui préfèrent acheter la batterie, le prix tourne autour de 12 140 euros, ce qui reste un chiffre très intéressant.
Malgré son design tout-terrain, la VF3 est une pure citadine, un petit SUV trois portes avec cinq places et des dimensions très compactes, ce qui la rend idéale pour la mobilité urbaine.
Au-delà de sa conception robuste et de son look moderne, c’est l’intérieur, bien que simple, qui est fonctionnel et dispose d’un écran tactile central pour contrôler les principales fonctions du véhicule. Le coffre a une capacité de 285 litres, qui peut être augmentée en rabattant les sièges arrière.
En termes de performances, le VF3 atteint 100 km/h et est propulsé par un moteur électrique de 43 ch, alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) qui offre une autonomie allant jusqu’à 210 km, selon le constructeur.
La batterie peut être rechargée de 10 % à 70 % en 36 minutes environ. De bons chiffres pour la conduite en ville, même s’ils doivent être comparés au cycle européen WLTP avant de tirer des conclusions.
