Malgré la vitalité du marché automobile français, certaines marques peinent à convaincre. Leur faible popularité pose des questions sur leurs stratégies et leur positionnement. Découvrez les constructeurs qui n’ont pas atteint la barre symbolique des 100 ventes en 2024. En 2024, le marché automobile français a connu de fortes disparités dans les performances des constructeurs. Tandis que des géants comme Renault atteignent des sommets avec des centaines de milliers d’immatriculations, d’autres marques, plus confidentielles ou en difficulté, se contentent de chiffres symboliques. Voici une analyse détaillée des marques ayant vendu moins de 100 véhicules cette année-là.
Ventes confidentielles pour diverses raisons
Maserati, bien que connue pour son raffinement, n’a immatriculé que 97 voitures en France en 2024. Malgré le lancement de modèles attractifs comme le SUV électrique Grecale Folgore et les nouvelles générations de GranTurismo et GranCabrio, la marque italienne peine à attirer une clientèle élitiste. public. . Cadillac, de son côté, qui a fait son retour sur le marché français au cours de l’année, n’a vendu que 98 véhicules.. Ces chiffres montrent une inadéquation entre les attentes des consommateurs et les stratégies commerciales de ces marques historiques.
| Marque | Modèles phares | Ventes en 2024 | Facteurs de faiblesse |
|---|---|---|---|
| Maserati | Grecale Folgore, GranTurismo | 97 | Positionnement premium et concurrence féroce |
| Cadillac | XT6, Escalade | 98 | Retour tardif et manque de notoriété en Europe |
D’autres marques ont également enregistré des ventes plus que confidentielles. En effet, le vietnamien Vinfast a enregistré 94 immatriculations, un chiffre faible malgré son ambition de s’imposer sur le segment des SUV électriques. De même, Fisker, confronté à des problèmes financiers, a vu ses ventes plafonner à 74 unités, notamment avec son SUV Ocean.. Ces marques sont confrontées à des défis liés à la concurrence d’acteurs bien établis et à la méfiance des consommateurs à l’égard des marques émergentes.
Des marques prestigieuses mais marginales
Certaines marques prestigieuses comme McLaren (36 ventes) ou Bentley (55 ventes) restent très exclusifs. Ces chiffres s’expliquent par le positionnement ultra-luxueux de leurs véhicules. En revanche, des marques chinoises comme Polestar ou Skyworth, bien qu’officiellement absentes, ont immatriculé quelques véhicules (deux chacune), souvent via des importations isolées.
Marques ayant vendu moins de 10 voitures en 2024 :
Ces chiffres illustrent un manque de pénétration sur le marché français, où la fidélité aux marques européennes et japonaises reste forte. Le constat pour 2024 est sans appel : ces marques peinent à répondre aux attentes du marché français. Qu’il s’agisse de nouveaux entrants ou de marques historiques, des problématiques telles que le positionnement prix, l’offre produit ou la stratégie marketing jouent un rôle clé dans ces contre-performances. A l’heure où la compétitivité s’intensifie sur le segment des véhicules électriques et hybrides, ces chiffres pourraient inciter les marques concernées à revoir leurs priorités.
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