Sony, l’emblématique entreprise d’électronique grand public, franchit une étape décisive avec l’Afeela 1, sa première voiture électrique, prévue pour 2026. Honda, Sony ambitionne de s’imposer dans un secteur déjà dominé par des géants comme Tesla et de nouveaux chinois. des entrants tels que Xiaomi. L’Afeela 1 sera-t-il une révolution ou un pari risqué dans un marché très concurrentiel ?
Sony : de la PlayStation à la voiture électrique
L’annonce de l’Afeela 1 au CES 2025 confirme une vision amorcée en 2020 avec la présentation d’un premier concept. Ce projet, né d’une collaboration entre Sony et Honda sous la bannière Sony Honda Mobility (SHM), illustre la volonté de Sony de combiner son expertise technologique avec l’expérience automobile de Honda.
L’Afeela 1 est disponible en deux versions : l’Origin (de 89 900 $ou environ 86 300 €) et la signature (102 900 $ou environ 98 800 €). Ces tarifs, qui placent Afeela dans la catégorie premium, incluent des services exclusifs comme un « agent personnel » numérique et une sélection de contenus immersifs. Cependant, la concurrence sur ce segment est féroce, notamment face aux modèles plus accessibles de Tesla ou aux alternatives technologiques avancées de Chine, comme BYD.
L’Afeela 1 se distingue par son intégration avancée de la technologie. L’intérieur, conçu pour maximiser l’expérience utilisateur, est dominé par un seul grand écran tactile, associé à des matériaux recyclés pour 70 % de ses surfaces. En termes de divertissement, Sony exploite son écosystème multimédia : les conducteurs auront accès à des plateformes comme TikTok, Audible et Amazon Music, ainsi qu’à un système audio développé par les créateurs de Gran Turismo.
L’Afeela dispose également de 40 capteurs et caméras pour offrir une conduite semi-autonome de niveau L2+. Cependant, malgré cet arsenal technologique, certaines caractéristiques comme la puissance de charge des 150 kW semblent en retard sur les standards actuels (certains concurrents atteignent 500 kW).
Un défi à relever dans un marché saturé
Sous le capot, l’Afeela 1 est équipée de deux moteurs de 180 kWalimenté par une batterie de 91 kWhoffrant une autonomie annoncée de 480km (cycle EPA). Si ces performances sont suffisantes pour un usage quotidien, elles restent inférieures aux modèles premium de Tesla ou aux innovations des constructeurs chinois comme BYD.
De plus, Sony adopte les standards américains avec le port NACS et l’accès aux superchargeurs Tesla, ce qui constitue un atout pour attirer le marché nord-américain. En revanche, les spécifications techniques laissent certains experts sceptiques quant à la compétitivité de l’Afeela face à des véhicules plus avancés.
L’entrée tardive de Sony dans l’automobile électrique, prévue en 2026 aux Etats-Unis et au Japon, puis en 2027 ou 2028 en Europe, pose question. Alors que des constructeurs comme Xiaomi ont déjà vendu 130 000 véhicules électriques en 2024Sony semble jouer à un jeu de rattrapage. Par ailleurs, l’évolution des politiques incitatives à l’achat de véhicules électriques, notamment aux Etats-Unis avec le retour de Donald Trump à la Maison Blanche, pourrait freiner l’enthousiasme des consommateurs.
Cependant, l’approche premium de l’Afeela 1, alliant innovation technologique et finitions soignées, pourrait séduire une clientèle exigeante en quête de distinction. Reste à savoir si cela suffira à relever les défis d’un secteur où rapidité et compétitivité sont essentielles.
Pour élargir le contexte, il est intéressant de comparer l’Afeela 1 à des modèles français plus accessibles comme le Renault R5 électrique et le Peugeot e-208. Ces deux véhicules, aux prix nettement inférieurs (environ 30 000€), ciblent une clientèle grand public et affichent une autonomie concurrentielle allant jusqu’à 400km pour le e-208. En se positionnant sur le segment premium, Sony Honda Mobility devra convaincre une clientèle prête à investir près de trois fois plus, tout en justifiant cet écart par des prestations technologiques et un design exclusif, où les marques françaises jouent la carte du rapport qualité-prix. prix.
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