Ces derniers mois, les constructeurs automobiles et les gouvernements nationaux ont demandé à la Commission européenne d’avancer à 2025 la discussion sur l’interdiction des moteurs à combustion interne, prévue pour 2035. À chaque fois, la réponse a été la même : « Non ». La dernière clôture est venue aujourd’hui de Roxana Minzatu, vice-présidente de la Commission européenne, en réponse à une question du Parti populaire européen.
« Le règlement exige que la Commission soumette un rapport d’avancement d’ici 2025. Sur la base de ce rapport, la Commission procédera à l’examen en 2026. L’objectif de 2035 garantit la certitude aux fabricants, aux fournisseurs et aux investisseurs, en leur laissant suffisamment de temps pour planifier une transition juste. », a expliqué Mme Minzatu.
Mesures précédentes
L’arrêt des ventes de voitures à moteur thermique nécessite que les parties se réunissent en 2026 pour revoir les règles pour 2035. Trop tard selon de nombreux constructeurs, associations (Acea en tête) et certains gouvernements de l’UE, surtout à la lumière de la crise qui touche le secteur. En première ligne, l’Italie qui, par la voix de son ministre Adolfo Urso, a critiqué à plusieurs reprises la Commission européenne.
Cependant, la réponse de Minzatu semble aller à l’encontre de l’ouverture annoncée il y a quelques jours par Ursula von der Leyen, qui a annoncé un « Dialogue stratégique sur l’avenir de l’industrie automobile en Europe « . Reste à savoir quelles voies seront empruntées lors des discussions entre les parties, qui devraient débuter en janvier 2025.
De la place pour les e-carburants ?
Pour en revenir aux déclarations de Minzatu, il existe une ouverture pour les carburants électroniques, dont le rôle pourrait contribuer à réduire les émissions de CO2. Leur adoption entraînerait la survie des moteurs à combustion, même si dans ce cas la Commission n’a jamais définitivement confirmé son intention d’inclure les carburants synthétiques dans la liste des carburants autorisés à partir de 2035.
