Un tournant majeur pour les voitures électriques devrait avoir lieu en 2025

En 2025, le plus grand marché automobile mondial pourrait connaître un tournant majeur. Pour la première fois, les voitures électriques devraient représenter une part des ventes plus importante que les voitures thermiques. Les experts tablent sur 12 millions de véhicules 100 % électriques immatriculés dans l’Empire du Milieu.

Selon un récent rapport de Temps Financierles immatriculations de voitures électriques devraient augmenter de 20 % l’année prochaine en Chine. Près de 12 millions d’automobiles propres pourraient être vendues dans ce pays en 2025. Dans le même temps, les experts tablent sur une baisse de 10 % pour les livraisons de véhicules thermiques. Si ces prévisions se confirment, les véhicules équipés d’un moteur à combustion interne passeront sous la barre des 11 millions d’unités.

La Chine s’apprête à franchir une étape symbolique

Vous l’aurez deviné, l’électrique pourrait donc pour la première fois dépasser les thermiques en termes de ventes globales. Un tournant décisif attendu au sein de l’Empire du Milieu, qui contraste avec le ralentissement des ventes dans les pays occidentaux. Surtout en Europe. Si nécessaire, cette étape symbolique confirmerait définitivement la domination chinoise dans le domaine électrique.

Il faut dire que tous les ingrédients sont réunis pour que le marché explose. Pékin soutient son industrie avec des subventions publiques et le grand nombre d’acteurs nationaux permet de faire baisser les prix. La plupart des constructeurs acceptent même de réduire leurs marges pour s’imposer dans la durée. C’est une véritable guerre des prix qui dure depuis plusieurs mois en Chine. Certaines marques en paient également le prix.

Les automobilistes chinois ont compris qu’ils avaient intérêt à passer à l’électrique. Le prix des matières premières a tellement baissé que les modèles à batterie se vendent moins cher que les véhicules polluants. C’est du moins le cas en Chine, où les coûts de main-d’œuvre sont particulièrement bas. En Europe, les marques peinent encore à atteindre ce point d’équilibre. Mais certains font tout pour se rapprocher.