accord trouvé sur la taxe automobile pour corriger la loi

Allons-nous assister à la fin de la saga de la réforme de la fiscalité automobile ? Peut être. On a appris mardi dans un communiqué que la commission des impôts du Grand Conseil genevois avait conclu mardi un accord destiné à corriger le projet initial. Votée par le peuple en mars dernier, elle aboutissait lors de son application le des augmentations aussi spectaculaires qu’inattendues pour 2025. L’accord de commission doit encore être validé vendredi par le Grand Conseil.

Correction, pas révision

“A l’unanimité moins deux abstentions, la commission propose des mesures transitoires et d’autres durables pour apporter un correctif à la loi”, explique le député centriste et président de la commission des impôts Sébastien Desfayes. Concrètement, nous plafonnons les augmentations qui surviennent jusqu’en 2027. Autrement dit, la taxe automobile ne peut pas plus que doubler par rapport à l’ancien système pour les trois prochaines années.

La situation des autres automobilistes qui ont enregistré des baisses ou des augmentations plus mesurées reste cependant inchangée. Les camping-cars ne seront désormais classés qu’en fonction du poids. Enfin, pour les véhicules anciens, ceux reconnus comme tels par l’administration, la surtaxe prévue diminue.

On le voit, entre une refonte complète de la loi sur de nouvelles bases et une rectification, la commission des impôts a choisi son camp : seuls les défauts du système approuvé par le peuple lors d’un vote en mars dernier ont été corrigés.

L’administration saluée

On se souvient que, lors de la dernière séance du Grand Conseil, des noms d’oiseaux volaient entre les différents partis, ainsi qu’au chef du ministère de la Santé et de la Mobilité, Pierre Maudet, chargé du dossier. Mais maintenant tout va bien. Le président de la commission salue par exemple le travail de l’administration, “qui semblait très fatiguée” par ce dossier, et du chef de service, Pierre Maudet, “dont la disponibilité a été totale pour ce travail”, explique Sébastien Desfayes.

Notez que le blocage augmente les coûts. Au lieu des 120 millions prévus par l’opération blanche que devait représenter la modification de la loi, l’Etat ne percevra l’année prochaine que 111,5 millions de taxe automobile.

En tout cas, nous reparlerons vendredi du sujet qui devra être approuvé par le Parlement à l’issue du vote du budget cantonal. Ce ne sera peut-être pas la fin du débat si les partis reviennent avec de nouveaux projets en 2025.

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