Si 2023 a été le théâtre d’un affrontement tendu entre Tesla et BYD pour la première place mondiale des ventes de voitures électriques, 2024 semble être encore plus intense. Les chiffres du mois de juin (et du premier semestre) viennent d’être publiés, et BYD annonce des chiffres en belle progression… même si Tesla reste devant d’une courte tête.
Tesla a beau rester dans l’esprit de nombreux Français comme le leader incontesté du véhicule électrique, la concurrence chinoise est rude. La marque américaine est certes restée leader en 2023 (notamment grâce aux performances du Model Y), mais elle a été dépassée au dernier trimestre par BYD, son ennemi juré.
De quoi prédire une année 2024 encore plus sanglante… et qui ne nous déçoit pas. Les chiffres de juin de BYD (permettant ainsi d’accéder à ceux du deuxième trimestre et du premier semestre 2024) viennent d’être publiés par Poste CnEVPet ils sont remarquables.
Un mois de juin record
BYD a ainsi réalisé un mois de juin record, avec 341 658 « NEV » (y compris les hybrides rechargeables et électriques) vendus en un mois. De quoi dépasser de peu le précédent record de 341 043 ventes établi en décembre 2023, obtenu grâce à des circonstances particulières, où les vendeurs ont été incités à faire de fortes remises pour atteindre les objectifs de l’année, et afficher une augmentation de 35,02 % par rapport à juin 2023.
Dans le détail, on compte 145 179 voitures électriques (+13,25%), 195 032 hybrides rechargeables (+57,93%) et 26 995 ventes à l’étranger (+156,22% par rapport à juin 2023, mais –28,01% par rapport à mai 2024). N’oublions pas la deuxième activité de BYD, les batteries, puisque la marque a installé l’équivalent de 16 101 GWh de batteries de traction et de stockage en un mois, soit une hausse de 36,26% en un an.
Un deuxième quart et une première moitié en cours
La fin du mois de juin marque également la clôture du deuxième trimestre et du premier semestre de l’année, ce qui constitue une bonne occasion d’adopter une perspective un peu plus macro.
Au cours des trois derniers mois, BYD a vendu 986 720 voitures (+40,25% sur un an et 57,56% de plus qu’au premier trimestre), dont 426 039 voitures électriques (+20,98% sur un an) et 556 708 PHEV (+59,94%). Les ventes à l’étranger ont grimpé à 105 505 unités, en hausse de 196,95% par rapport à 2023.
Au total, les six premiers mois de 2024 confirment la bonne forme de BYD, avec 1 612 983 ventes totales (+28,46% en un an), dont 726 153 voitures électriques (+17,73%), 880 992 voitures hybrides (+39,54%) et 203 404 ventes à l’étranger (+173,80%).
Première place à la fin de l’année ?
C’est prometteur, même si quelques détails restent à apporter sur les voitures 100% électriques de BYD. Certes, la progression en un an est spectaculaire, mais on ne peut s’empêcher de constater une stagnation des ventes depuis mars, signe peut-être d’un certain ralentissement du marché électrique – contrairement aux hybrides rechargeables, qui progressent sans cesse.
De plus, les ventes à l’étranger pourraient être freinées par les très probables hausses de droits de douane exigées par la Commission européenne, qui devraient entrer en vigueur dès le 4 juillet 2024. Toutefois, l’appétit de BYD pour l’Europe pourrait permettre à la marque de réagir en s’adaptant aux nouvelles règles, notamment via l’usine en Hongrie actuellement en construction.
N’oublions pas non plus Tesla, bien sûr. La marque américaine vient de présenter ses chiffres trimestriels, annonçant avoir vendu 443 956 voitures électriques au cours des trois derniers mois, devançant ainsi BYD.
Les mois à venir risquent toutefois d’être plus compliqués : les ventes du Model Y, jusqu’alors locomotive des ventes (allant même jusqu’à devenir la voiture la plus vendue au monde en 2023, toutes énergies confondues), s’effondrent, avec -49% de ventes en Europe en mai, sans compter que son restylage ne devrait pas avoir lieu cette année.
Cela laisse penser que la seconde moitié de 2024 pourrait être un peu plus compliquée pour Tesla. Les prochains mois seront donc instructifs dans cette guerre américano-chinoise.
