TEST du SUV électrique 100% fun – .

100% de performance amusant et un style qui lui est propre, voilà les deux atouts du très attendu Tavascan. Cupra nous laisse enfin prendre le volant de son séduisant SUV électrique, peut-être même le plus cool de sa catégorie… Notre essai du Cupra Tavascan VZ.

L’attente en valait la peine. Déjà cinq ans depuis le concept présenté en 2019 ! Après un premier contact avec le Cupra Tavascan l’an dernier, on peut enfin en profiter sur la route. L’occasion de prendre le temps d’apprécier les efforts du constructeur dans un contexte pour le moins dynamique. Et pour cause, notre modèle du jour est un Cupra Tavascan VZ de 340 ch. Direction Barcelone pour notre essai du SUV coupé électrique aussi amusant qu’efficace.

Le look du Cupra Tavascan : un caractère à part entière

C’est évidemment ce qui retient notre attention au premier coup d’œil : son design audacieux. Après l’avoir apprécié en studio, votre serviteur confirme son attirance pour ce look original, que certains trouveront presque too much. Le Cupra Tavascan VZ est un SUV coupé électrique au style sportif, un brin agressif, porté par sa face avant. On retrouve le « masque » du Seat Bocanegra, des éléments triangulaires dans l’éclairage LED, un museau digne d’un requin… Le Tavascan continue vers une silhouette engagée à l’avant, malgré un profil de SUV coupé. De quoi mettre en valeur l’arrière surélevé, mais en toute cohérence avec la généreuse ceinture de caisse. Nos coups de cœur : le logo Cupra rétroéclairé sur le capot et la signature lumineuse du bandeau LED à l’arrière. Globalement, la sensation de « concept-car de série » est là. Sans surprise, il fait tourner toutes les têtes à son passage.

Plateforme MEB oblige, elle nous rappelle la cousine Volkswagen ID.5, dont elle reprend le « form factor ». La Cupra Tavascan VZ affiche de belles proportions, assise sur ses grandes roues aérodynamiques de 21 pouces aux tons cuivrés. Rassurez-vous, des jantes de 19 et 20 pouces sont également disponibles selon la finition. Ses dimensions : 4,64 m de long, 1,86 m de large et 1,59 m de haut. Dont un empattement de 2,76 m, qui contribue naturellement aux porte-à-faux courts, maximisant l’aspect massif du SUV coupé. Avec un design aussi expressif, forcément, ça plaît ou ça ne plaît pas. Mais difficile de rester indifférent. Dans tous les cas, la Tavascan VZ allie parfaitement un caractère sportif et une certaine douceur dans les lignes. Parfait pour les passionnés en quête d’un caractère affirmé, mais capable de se fondre dans le paysage automobile moderne.

Lire aussi
Cupra : comment la Formule E devient un laboratoire pour la route

A bord : toujours aussi futuriste

Si l’on aime le design extérieur du SUV coupé électrique, c’est à l’intérieur qu’il surprend vraiment. Les plus fidèles d’entre vous se souviendront de l’avoir découvert l’an dernier : le Cupra Tavascan VZ est digne d’un vaisseau spatial. Tout droit sorti d’une œuvre de science-fiction, l’habitacle se distingue par ses courbes au sommet, mais aussi et surtout par sa « colonne vertébrale ». Pièce maîtresse de cet intérieur, la console centrale flottante s’élève élégamment vers la planche de bord. Au centre, le (très) grand écran multimédia de 15 pouces brille par sa réactivité. Le seul point perfectible selon nous ? La « slide bar » tactile sous l’écran, encore aléatoire pour le volume et la température. Par ailleurs, si le volant multifonction plaît par son confort, il déçoit aussi par ses gros boutons tactiles. D’une part, parce que le retour haptique souffre de latence, ce qui n’est pas du tout naturel.

En revanche, et c’est peut-être pire : il n’est pas rare d’activer involontairement le volume (à gauche) ou le défilement (à droite)… avec la paume de nos mains posée sur le volant. Au-delà de ce détail ergonomique, le Cupra Tavascan VZ nous accueille dans un habitacle sophistiqué. Motifs rétroéclairés, matières contrastées, poignées, textures, ventilation… Tout est soigné et vraiment valorisant, en plus d’être bien fini. Côté confort, on retrouve aussi un côté positif, avec la très belle sellerie façon baquet. Les occupants avant profitent d’une assise confortable, d’un accueil bien verrouillé, et d’un maintien latéral plus que suffisant. Les passagers arrière ne sont pas en reste, avec un bon espace aux jambes et aux coudes. L’espace pour la tête est généreux, et profite du toit panoramique pour maximiser la sensation d’espace. Quant à la place centrale, elle reste satisfaisante pour un adulte, et parfaite pour un enfant.

Performance : de l’efficacité au quotidien au plaisir total

Voilà qui résume ce que propose la Cupra Tavascan VZ en termes de performances. Car, là où la V affiche « seulement » 210 kW (286 ch) et 545 Nm, la VZ se lâche. Avec 80 kW et 134 Nm supplémentaires à l’avant, la puissance cumulée passe à 250 kW (340 ch). Résultat : 0 à 50 km/h en 2,4 secondes, et 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. Pour le confort et le plaisir au quotidien, on privilégiera les modes de conduite Range et Comfort. Des accélérations linéaires et suffisamment disponibles, tout en préservant l’autonomie. C’est en mode Performance que la Tavascan VZ commence à s’émanciper, se montrant plus réactive et joueuse. Au volant, on a du mal à croire que l’on déplace 2 273 kg tant toute sensation de lourdeur est inexistante. Vient enfin le mode CUPRA, le plus amusantpresque déraisonnable. Là, le coup de pied marche/arrêt dans les fesses de l’électrique est particulièrement grisant.

Pourtant, loin des 350 kW d’une Tesla Model Y Performance par exemple, le Cupra Tavascan VZ est clairement plus joueur. Plus vif. Que ce soit en ville ou sur les cols de montagne, le SUV coupé électrique reste agile et sain. La suspension adaptative DCC Sport de notre finition haute se durcit en mode CUPRA, au bénéfice des sensations de conduite. En conduite « normale », le SUV reste plus confortable et familial qu’il n’y paraît. Pas de vibrations intempestives malgré les jantes de 21 pouces, un amortissement ferme juste ce qu’il faut à basse vitesse. C’est une belle surprise. Sans être une pure sportive, la proposition de Cupra sait faire plaisir. Mais il ne faut pas oublier son poids élevé en arrivant trop optimiste dans les virages. Son seul « manque » au vu de ses performances ? Des freins un peu plus mordants. D’ailleurs, difficile de trouver à redire à ce Tavascan VZ.

Consommation et autonomie : jusqu’à 522 km ?

Et même 568 km pour la version « V » en propulsion ! Transmission intégrale et puissance supplémentaire obligent, notre Cupra Tavascan VZ annonce un peu moins d’autonomie. Jusqu’à 522 km en cycle WLTP pour être précis. Et ce grâce à une batterie de 77 kWh utiles (82 kWh bruts) commune aux deux finitions. Sur le papier, cela équivaut à une consommation moyenne constante de 14,7 kWh/100 km. En pratique, il faudra utiliser le profil Range et abuser du mode B, en roulant exclusivement en ville pour se rapprocher de ces valeurs. Sur un parcours d’environ 130 km entre urbain, périurbain et voies rapides, nous avons relevé une consommation mixte de 16,5 kWh/100 km. Soit environ 460 km d’autonomie réelle. Quelques valeurs sur notre essai :

Sans surprise, les modes de conduite portent bien leur nom. Le mode Range reste le plus efficace, sans pour autant compromettre les performances. La CUPRA sera la plus gourmande en carburant, mais on imagine que la consommation n’est pas la priorité lors de trajets plus « sportifs ». Le mode Comfort reste le compromis idéal, comme prévu. Côté recharge, la Cupra Tavascan VZ peut accepter 11 kW en AC, et 135 kW en charge rapide DC. Comptez respectivement 8 heures pour le 0 à 100 %, et 28 minutes pour le 10 à 80 %.

Cupra Tavascan VZ : à partir de 64 930 €

Ça pique ! Mais c’est le prix à payer pour le séduisant et sensationnel Cupra Tavascan VZ. Heureusement, on peut toujours profiter de son caractère bien trempé dès le Cupra Tavascan V, à partir de 46 990 €. Pas de bonus cependant puisqu’il est fabriqué en Chine. À performances équivalentes, il reste plus agressif qu’un Skoda Enyaq Coupé par exemple. Personnellement, le modèle espagnol est selon moi celui qui correspond le plus à l’identité de la marque. Loin d’être un simple SUV électrique de plus sur la plateforme MEB, le Tavascan sort donc du lot. Si son design reste clivant, ses prestations feront sans doute l’unanimité. Agréable, polyvalent, accueillant et familial (n’oublions pas le coffre de 540 l), il bénéficie de nombreux atouts. Il ne reste plus qu’à se contenter d’un design peut-être un peu trop pour certains, et une ergonomie tactile prohibitive pour d’autres. Et vous, qu’en pensez-vous ?

Lire aussi
Cupra décrit à quoi ressemble sa « voiture électrique de rêve »

• Partager sur Facebook

• 
  Partager sur Twitter