Après le nouveau Q5, qui était l’une des stars du stand Audi au Mondial de l’Automobile de Paris, voici sa version « coupé », le Sportback.
La pirouette n’est pas nouvelle (depuis le BMW X6), mais fonctionne toujours aussi. Prenez un SUV, abaissez son toit tout en accentuant sa chute quitte à réduire quelque peu l’espace arrière et le coffre, et vous obtenez un modèle réussi. Afin de gagner en rentabilité, vous pouvez également augmenter le prix de quelques milliers d’euros pour une version équivalente.
Que ce soit chez BMW, Mercedes ou Audi, la recette plaît. C’est ainsi que la firme aux anneaux renouvelle son Q5 Sportback dont les ingrédients restent identiques. Tout en reprenant la partie avant du dernier Q5, cette variante est plus élancée et l’ensemble paraît cohérent. Vous reconnaissez le style Audi au premier coup d’œil.
Toutefois, il est entièrement renouvelé en adoptant le nouvelle plateforme PPC (Premium Platform Combustion), mais il conserve une taille similaire. En termes de volume du coffre, il varie de 515 à 1 415 litres et de 470 à 1 388 litres dans la version SQ5. Sa capacité est donc moyenne tout en restant proche du dernier Q5.
L’intérieur est également entièrement revu, mais entièrement repris du Q5 avec notamment ce super allez réunissant une instrumentation de 11,9 pouces et un écran tactile de 14,5 pouces. Un troisième écran de 10,5 pouces, dédié au passager, peut être coché dans la case options. Le tout tourne sous Android Automotive même si les graphismes sont propres à ceux de la marque. Quant au passager arrière, l’espace pour les jambes sera généreux, mais nous devons encore vérifier la garde au toit.
Sous le capot, il bénéficie d’une mécanique revue avec notamment l’appui d’un Hybridation 48V qui génère 24 ch et 230 Nm de couple. Le 2.0 TFSI avec 204 ch et 340 Nm de couple fait office d’entrée de gamme (traction ou quattro). Un 2.0 TDI de même puissance, mais plus fort en couple avec 400 Nm, est en renfort, uniquement en quattro.
Un beau V6 sous le capot
Audi propose également le SQ5 Sportback qui bénéficie de V6 3.0 TFSI de 367 chune version pour le moins souhaitable sur papier. Vous devez cependant payer une astreinte comprise entre 35 346 € et 51 912 € selon le barème 2024. Sinon, le 2.0 TFSI démarre à 1 901 € de malus et le 2.0 TDI à 3 119 €.
Enfin, les commandes du nouveau Q5 Sportback seront ouvertes à partir de 5 décembre. Les prix démarrent à 59 750 € tandis que le Q5 démarre plus bas : 57 550 €. Pour la version SQ5, il faut compter au minimum 101 130 €. Dans les mois qui suivirent, deux versions hybrides rechargeables vous permettant de rouler environ 80 km sans brûler une goutte d’essence en ressortira.
