La Ville de Laval prévoit construire des dizaines de milliers de logements au cours de la prochaine décennie. Mais les transports en commun restent un enjeu majeur, selon le maire, Stéphane Boyer, qui estime qu’il faut entamer sans tarder le prolongement de la ligne orange, sur la couronne nord de la métropole.
Mardi, la Ville de Laval a présenté officiellement la maquette de son futur centre-ville, à l’occasion du congrès Grands investissements immobiliers IMPACT, organisé par le groupe d’experts en économie de Laval au Palais des congrès Le Château Royal.
En entretien avec La pressele maire de Laval, Stéphane Boyer, a souhaité que l’offre de transports en commun suive l’offre de logements dans la ville, qui avance à grande vitesse en ce moment.
«Je crois que nous avons le devoir de planifier immédiatement [le prolongement de la ligne orange du métro]car il ne faut pas attendre que les 42 000 logements soient construits », a déclaré M. Boyer.
SAMEDI, La presse a révélé que Laval prévoyait accueillir environ 100 000 nouveaux résidents d’ici 10 ans, dans son plan qui prévoit actuellement la construction de 42 000 logements. Les différents projets immobiliers, des promoteurs Cadillac Fairview, Cominar, SmartCentres ou Groupe Mach – tous présents à la rencontre – seront basés au centre-ville de Laval. Au total, la Ville a répertorié 138 projets d’habitation en construction sur tout son territoire, dont plusieurs seront situés entre la station de métro Montmorency et le Carrefour Laval.
IMAGE FOURNIE PAR LA VILLE DE LAVAL
Modèle de développements futurs
“C’est sûr que cette année, le gouvernement a annoncé 11 milliards de déficits, donc on sent qu’il n’y a pas beaucoup d’appétit pour des dépenses importantes”, a souligné M. Boyer.
En mai 2022, le ministre François Bonnardel, alors responsable des Transports, a avancé la création d’un bureau de projet pour le prolongement de la ligne de métro sur la couronne nord de Montréal. A ce jour, le bureau de projet n’est toujours pas lancé.
Et les voitures ?
Les dizaines de milliers de nouveaux habitants signifieront également davantage de voitures sur les routes de la ville.
« Nous sommes confrontés à des embouteillages sur l’autoroute 15 et l’autoroute 13 le matin. On ne le voit pas tellement sur les boulevards», a estimé le maire. « Et l’opportunité qu’il y a à Laval, c’est que nous avons beaucoup de grands centres commerciaux qui ont de très grands stationnements. Mais ce parking peut être souterrain, puis nous pouvons construire des logements par-dessus », a-t-il poursuivi.
Mais M. Boyer le répète : si un système de transports publics efficace n’est pas mis en place, il y aura plus de voitures. Pour cette raison, il n’est pas possible d’évaluer, pour l’instant, quelle sera la taille du parc automobile à Laval dans 10 ans.
La municipalité ne veut pas répéter les erreurs commises lors du prolongement de la ligne bleue, puisqu’il n’y a eu « aucune collaboration avec les propriétaires fonciers », a expliqué le maire. « Ici, nous avons des propriétaires qui […] sont prêts à collaborer précisément pour éviter cela », a-t-il ajouté.
Les projets immobiliers, actuellement dédiés à la location, seront construits notamment dans le Quartier Laval, près de la Place Bell, près du Carrefour Laval et à Centropolis.
La « capitale des opportunités »
Lors de l’événement, le maire de Laval a assuré que les conditions sont réunies pour que, dans les années à venir, ce soit à Laval que soient construits la majorité des logements nécessaires au Grand Montréal.
Je pense que la population ira là où les logements sont construits.
Stéphane Boyer, maire de Laval
«C’est ce que nous avons vu à Vancouver et à Toronto. Le développement, les opportunités de développement se trouvaient davantage en banlieue », a-t-il mentionné.
À Surrey, municipalité de la banlieue de Vancouver, le nombre d’habitants est passé de 468 000 à 568 000 entre 2011 et 2021. Durant la même période, la banlieue de Brampton, en périphérie de Toronto, est passée de 525 000 à 656 000 habitants. .
La ministre responsable de l’Habitation, France-Élaine Duranceau, a également participé à l’événement et a souligné que le gouvernement provincial travaillait à assouplir la réglementation dans le processus de construction de logements. La Ville de Laval a également mis en œuvre un plan ambitieux visant à réduire les délais de traitement des permis de 50 % depuis 2021, afin d’atteindre ses objectifs.
Chaque complexe construit comportera 25% d’espaces verts, a-t-on précisé lors de la présentation de la maquette. De nombreux services, comme des écoles ou des pharmacies, sont également prévus pour répondre aux besoins de la nouvelle population.
