les chiffres fous de la toute nouvelle Bugatti ! – .

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1 800 chevaux, 16 cylindres disposés en V, mais aussi 60 kilomètres en silence et sans émissions : voilà ce que promet la Bugatti Tourbillon, le dernier pur-sang de l’entreprise française. La remplaçante de la Chiron adopte pour la première fois une motorisation hybride rechargeable, tout en restant fidèle aux racines de la marque. Pas question pour l’heure de modèle entièrement électrique.

445

Et les performances sont plus monstrueuses que jamais ! Tenez bon car passer de 0 à 100 km/h ne prend que 2 secondes ; Encore 3 secondes et vous êtes à 200 km/h ; doublez ce temps et vous arrivez à 300 km/h ; et en moins d’une demi-minute (25 secondes exactement) le Tourbillon vous propulse à 400 km/h avant de continuer à pousser jusqu’à… 445 km/h ! Tout cela, rendu possible par la puissance généreuse du moteur, mais aussi par un aérodynamisme de pointe et des technologies notamment issues de la Formule 1.

L’aérodynamisme est particulièrement soigné, notamment l’aérofrein qui sort de son logement en cas de freinage brusque. ©Bugatti

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Là où le Tourbillon surprend encore, c’est à bord. L’intérieur est une véritable vitrine de sportivité, de luxe et… de mécanique. Des traces de modernité et d’électronique sont savamment intégrées pour ne pas dénaturer ce cockpit. Par exemple, le coupé se passe d’instrumentation numérique, et même d’écran visible. L’instrumentation prend au contraire la forme de cadrans qu’on croirait tout droit sortis de l’horlogerie de luxe. Effet garanti ! Un choix surprenant, à l’heure où les écrans ont tendance à se multiplier plus que jamais sur les voitures « normales ».

Pas d’écran visible, mais un cockpit luxueux fait de mécanique de précision. ©Bugatti

Un écran peut cependant être déployé à la demande en haut de la console, mais il ne sert qu’à répliquer le smartphone de l’utilisateur, ou à afficher la caméra de recul. Et se replie lorsqu’il n’est pas utilisé pour conserver le caractère pur et authentique de cet intérieur.

Sous tous les angles, cette nouvelle Bugatti est une œuvre d’art. ©Bugatti

3,8

Évidemment, vous ne rencontrerez probablement pas le Tourbillon tous les jours – à moins que vous nous lisiez depuis Dubaï. En effet, la nouvelle Supercar française coûte la modique somme de 3,8 millions d’euros. Hors taxes bien sûr. Ne vous inquiétez cependant pas trop : les 250 unités prévues trouveront probablement leur acquéreur sans difficulté.

 
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