Avec le Sleep Pack, vous pouvez désormais dormir dans votre Dacia Duster, la preuve

Parfois les planètes s’alignent, quand on retrouve, comme en ce moment, plusieurs modes qui s’entrechoquent. Vanlife, bien sûr, et son avatar plus économique : LE « camping-car »ce hobby qui consiste à transformer sa voiture en endroit pour dormir. L’autre tendance en vogue est le nouveau Dacia Duster qui, après des débuts médiatiques flatteurs, est en passe d’engranger des commandes. Il était donc naturel que les modes du moment se rejoignent.

C’est plutôt une bonne chose, étant donné que Dacia tente de développer une image d’aventurier depuis plus de deux ans, et que la marque disposait déjà d’un sac de couchage dans un autre de ses modèles : le Jogger. Alors tout naturellement, le lit rabattable a trouvé sa place dans la troisième version du SUV franco-roumain. Attention : pour la vanlife qui allie jour et nuit, hébergement mais aussi nourriture et salle de bain, nous reviendrons à : pack de sommeil est un lit simple pour deux. Au moins pour deux amoureux, puisque la largeur du lit ne dépasse pas 130 cm et encore : au niveau des épaules uniquement. Côté longueur, tout va bien avec 1,90 m qui permettra à (presque) tout le monde de s’allonger. Mais pour l’adopter, il lui faut l’essayer. Direction ensuite le lac alpin de Saint Guérin dans le Beaufortain.

Avec le Sleep Pack, vous pouvez désormais dormir dans votre Dacia Duster, la preuve

Le lieu, quelque peu isolé, est situé à plus de 1 500 m d’altitude. Pas de quoi effrayer un Inuit en matière de température, même si, en juin, elle ne dépasse pas 6 degrés le soir. En ajoutant une touche de pluie et une absence totale de bitume, on obtient un parfait cocktail d’hostilité pour vérifier que le Duster TCE 130 est capable d’avancer péniblement vers ce barrage, propriété d’EDF qui nous a exceptionnellement autorisé l’accès au site, même avec voitures thermiques.

Attention à garer l’appartement Duster avant de vous coucher. Et prévoyez le petit tapis pour vos chaussures.

Si la voiture, avec son bloc essence hybride passe partout, il faut néanmoins être prévenu : malgré ses 230 Nm de couple, elle est légèrement creuse à très bas régime. Pas de problème, nous arrivons néanmoins à bon port et ce manque de pêche au départ est largement compensé par toutes les autres qualités de l’engin.

En dépliant notre lit, nous nous allongeons

Une fois installé, vous devrez le déplier pack de sommeil passer la nuit dans les Alpes. La machine est en fait composée deune caisse de 50 kg qui prend toute la place du coffre qui contient habituellement 476 l. Peu pratique pour un week-end dans les Alpes. Mais François Aupierre, le patron des accessoires de la marque, vient défendre son bébé. “Non seulement le sac de couchage peut être retiré lorsqu’il n’est pas utilisé, mais il contient également un coffre-fort.” Même si ce dernier ne contient que 170 l, c’est tout de même 40 l de plus qu’un roadster Mazda MX5.

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Bien évidemment, pour partir en vacances à deux, emporter de quoi manger et s’asseoir, il faudra passer par une galerie de toit et un coffre de toit. Qu’importe, Dacia a tout prévu. Une gamme complète vous permet de donner à votre Duster un look qui fait ressembler une expédition Land Rover Defender à une sympathique berline asphaltée. Même la pelle à sable orange vif est disponible.

Le matelas, malgré sa finesse, est plutôt confortable.

En attendant de relooker notre Duster, continuons à déployer le lit. En moins de 10 minutes, la caisse en bois s’est transformée en lit. Pour y parvenir, il a fallu rabattre la banquette arrière, mais aussi avancer au maximum les sièges avant. En configuration sommeil, il est donc impossible de rouler, ce qui n’était pas le cas avec le même accessoire développé pour le Jogger puisque ce « break » mesure 20 cm de plus que le SUV.

Il n’en reste pas moins que le lit de ce pack s’avère plutôt confortable et on a eu tort de se méfier de la finesse du matelas. On y arrive après quelques contorsions, en passant par la porte passager arrière, et après avoir tenté de se glisser dans son sac de couchage, malgré la faible hauteur sous plafond. Mais une fois en place, tout va bien. Surtout si vous avez pris soin d’acheter (toujours au rayon accessoires) des fenêtres occultantes pour avoir un peu d’intimité, et des petites lampes LED si vous avez peur du noir.

Une fois ouvert, le coffre fait office de table, limité à seulement 15 kg.
Une fois ouvert, le coffre fait office de table, limité à seulement 15 kg.

Si vous êtes fermement décidés à passer des vacances mobiles, ce « pack sommeil » constitue donc une alternative intéressante aux vans, vans et autres camping-cars. Commandée en même temps que la voiture, elle coûte 1 590 euros, mais si l’on y réfléchit après coup, elle coûte 400 euros supplémentaires.

Un vrai sommeil à la française

A ce prix, sa seule concurrente est la tente de toit, mais uniquement en version bas de gamme, et bien moins étanche au froid. Et puis, cet accessoire, fabriqué par Qstomize, filiale du groupe Renault en Normandie, permet d’affirmer que ce lit d’appoint est un dormeur français.

 
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