45 milliards de dollars d’investissements attendus

Le ministre de l’Industrie et du Commerce, Ryad Mezzour, vient de confirmer à la chaîne « Asharq business » (Bloomberg) que le Maroc compte sur des engagements d’investissement de 45 milliards de dollars dans l’écosystème des batteries électriques. Le ministre parle de « toute la chaîne de valeur, étant donné que le Royaume dispose de matières premières et d’intrants ».

Selon le ministre, la production de batteries pour véhicules électriques constitue la deuxième phase de l’évolution de l’industrie automobile au Maroc. La première phase est déjà maîtrisée. Le Royaume « dispose actuellement d’une capacité de production de 700 000 véhicules. Nous allons atteindre le million l’année prochaine et dans trois ou quatre ans nous produirons 1,4 million de voitures”, affirme-t-il.

La troisième phase concerne la « souveraineté industrielle marocaine ». A ce stade nous serons en mesure de produire une voiture de marque marocaine à grande échelle. Nous avons déjà une expérience dans ce sens avec la voiture « Neo » et un deuxième modèle haut de gamme qui fonctionne à l’hydrogène.

Dans une déclaration donnée cette fois à l’agence de presse américaine Associated Press, pour marquer l’évolution du secteur, le ministre a tenu à souligner qu’« il y a 15 ans, nous n’exportions pas une seule voiture. C’est aujourd’hui le premier secteur exportateur du pays.

Le Maroc s’est distingué des autres destinations d’externalisation en développant ses ports, ses zones franches et ses autoroutes.

L’industrie va probablement continuer à croître parce que le « taux d’intégration » du Maroc, ou le pourcentage de pièces détachées que les constructeurs automobiles peuvent s’approvisionner au niveau national, a augmenté régulièrement pour atteindre plus de 65 %, a-t-il déclaré. de son côté Mohamed Bachiri, directeur général du groupe Renault Maroc.

Le pays, souligne-t-il, dispose également d’un avantage concurrentiel en raison de la présence de travailleurs de l’automobile expérimentés et qualifiés qui font défaut dans d’autres destinations d’externalisation. Ce qui veut dire qu’aujourd’hui, « nous sommes prédisposés à fabriquer des voitures pour les clients de notre secteur. Et le jour où ils décideront qu’ils ont besoin de véhicules électriques, nous le ferons », conclut-il.

 
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