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Où et quand ?

Ce jeudi 10 octobre, à 19h heure locale (soit 4 heures du matin en France, le 11 octobre), tous les regards seront tournés vers Elon Musk. Le PDG de Tesla s’apprête à dévoiler ce qu’il considère comme l’avenir de la mobilité urbaine : le Cybercab.

Le choix de l’emplacement n’est pas anodin. Les studios Warner Bros., temple du cinéma, offrent un écrin à ce qui s’annonce comme un mélange de réalité et de science-fiction.

Le nom même de l’événement, « Nous, robots», fait écho au célèbre recueil de nouvelles d’Isaac Asimov, « Moi, Robot ».

Le direct

Ce qui est attendu

Le Cybercab, c’est la promesse d’un véhicule 100% autonome, conçu spécifiquement pour le transport de passagers sans chauffeur. Selon les rumeurs, ce véhicule futuriste arborerait un design futuriste, avec des portes papillon et une absence totale de volant ou de pédales.

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Mais au-delà de l’esthétique, c’est la technologie embarquée qui nous intéresse. Tesla mise tout sur sa technologie de conduite autonome, baptisée « Conduite entièrement autonome » (FSD). Contrairement à ses concurrents comme Waymo ou Cruise, qui utilisent des capteurs laser (LiDAR), Tesla a même fait le pari de s’appuyer uniquement sur des caméras et une puissance de calcul phénoménale.

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Ce choix technique, s’il s’avère efficace, pourrait donner à Tesla un avantage concurrentiel majeur en termes de coûts de production. Mais cela soulève également des questions sur la fiabilité et la sécurité du système.

Malgré l’enthousiasme d’Elon Musk, de nombreux experts restent sceptiques quant à la capacité de Tesla à déployer une flotte de robots-taxis dans un avenir proche. Pour beaucoup d’entre eux, cela ne sera pas prêt avant au moins 10 ans.

Les défis sont nombreux :

1. Fiabilité : le système FSD de Tesla, bien que prometteur, a eu son lot de controverses et d’accidents. Le passage vers la pleine autonomie nécessite un niveau de fiabilité proche de 100 %.
2. Réglementation : Actuellement, Tesla ne dispose pas des autorisations nécessaires pour déployer un service commercial de robotaxis en Californie. Le chemin réglementaire s’annonce long et complexe… et encore plus en Europe.
3. Acceptation du public : les récents incidents impliquant les véhicules autonomes de Cruise à San Francisco ont montré que l’acceptation du public n’est pas une évidence.

Malgré ces défis, Elon Musk considère Cybercab comme une opportunité économique colossale. Son idée ? Permettez aux propriétaires de Tesla de mettre leur véhicule à disposition de la flotte de robotaxis lorsqu’ils ne l’utilisent pas. Une sorte d’Uber automatisé, où votre voiture gagne de l’argent pendant que vous dormez.

Ce modèle, s’il se concrétise, pourrait effectivement révolutionner non seulement la mobilité urbaine, mais aussi notre rapport à la possession d’une voiture. On imagine aisément une ville où le nombre de véhicules pourrait être drastiquement réduit, tout en offrant une mobilité accrue à chacun.

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Si Tesla fait beaucoup de bruit avec son Cybercab, elle n’est pas seule sur le créneau des robotaxis. Waymo, filiale d’Alphabet, exploite déjà un service commercial de robotaxis dans plusieurs villes américaines. Avec plus de 100 000 trajets payants par semaine, Waymo a une longueur d’avance en termes d’expérience réelle.

La différence majeure ? L’approche technologique. Là où Waymo s’appuie sur une combinaison de capteurs (LiDAR, radar, caméras), Tesla fait le pari risqué du « tout caméra ». Un pari qui, s’il est réussi, pourrait effectivement donner à Tesla un avantage concurrentiel majeur en termes de coûts.

D’autres annonces prévues ?

Au-delà du Cybercab, l’événement « We, Robot » pourrait être l’occasion pour Tesla de dévoiler plusieurs autres produits.

Elon Musk devrait notamment faire le point sur Optimus, le robot humanoïde de Tesla, présentant potentiellement de nouvelles capacités et des perspectives de production limitée dès l’année prochaine.

De plus, Tesla pourrait annoncer des modèles plus abordables, peut-être des versions moins chères du modèle 3 ou du modèle Y. L’extension de la technologie Full Self-Driving (FSD) au camion Tesla Semi est également attendue, ce qui ouvrirait de nouvelles perspectives pour le fret autonome. transport.

Les rumeurs évoquent également la possibilité d’un « Esclave», un véhicule autonome capable de transporter une douzaine de personnes ou plus, qui pourrait également servir de véhicule de livraison sans conducteur.

Des mises à jour technologiques importantes, notamment des améliorations de l’IA et des capacités de conduite autonome pour la flotte Tesla existante, sont également attendues.

Enfin, Elon Musk pourrait détailler sa stratégie de déploiement de robotaxis, incluant un potentiel business model permettant aux propriétaires actuels de Tesla d’intégrer leurs véhicules dans un réseau de taxis autonomes.

Comme toujours avec Tesla, les surprises de dernière minute ne sont pas à exclure…