la batterie de sa Chevrolet Bolt remplacée cinq fois

Un automobiliste a dû laisser sa Chevrolet Bolt EV attendre dans la cour de son concessionnaire pendant un an pendant que les mécaniciens changeaient la batterie de son véhicule électrique à cinq reprises.

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Alexander Grizhanof a acheté sa Chevrolet Bolt EV 2021 en 2022.

“La raison pour laquelle je l’ai acheté, c’est parce que j’économise beaucoup d’essence”, a-t-il expliqué dans l’émission. JE diffusé ce soir qui abordera les difficultés de réparation des véhicules.

M. Grizhanof, séparé, doit parcourir plusieurs dizaines de kilomètres par semaine entre son domicile, à Hawkesbury, en Ontario, et son lieu de travail, à Sainte-Anne-des-Plaines, ainsi que pour voir ses enfants, qui habitent à Kingston.

Diagnostic difficile

Depuis plusieurs mois, le constructeur General Motors (GM) et le concessionnaire cherchaient à trouver les causes de son malheur.

“Ils ont testé avec l’ordinateur pour voir où se situe le problème […] Je leur ai dit que cela ne valait pas la peine de remplacer la batterie à chaque fois sans savoir exactement pourquoi elle brûlait. Mais ils n’ont aucune raison », ajoute-t-il, découragé. Entre-temps, le concessionnaire a fourni à M. Grijanof des véhicules à essence beaucoup moins économiques.

Ce dernier a tenté en vain de s’entendre avec le concessionnaire ou le constructeur GM pour qu’ils reprennent son véhicule. Mais il a reçu des propositions contradictoires. « Un jour, ils m’ont proposé 21 000 $. Après, c’est 17 000 $, 6 000 $. Je ne sais plus quelle est la valeur du véhicule», déplore l’Ontarien. Si sa voiture ne pouvait plus rouler, ce n’est pas le cas des mensualités du prêt automobile de 40 000 $ qu’il devait continuer à rembourser.

Il a finalement reçu un chèque de 25 025 $ du concessionnaire avec lequel il a acheté une Toyota Prius Prime 2020.

Scandalisé

Cette histoire scandalise le chroniqueur automobile Antoine Joubert. « Ces situations se sont produites pour 2 % à 4 % des Bolts livrés au Québec l’an dernier. Il est évident que General Motors dissimule l’affaire et ne veut dire la vérité ni aux concessionnaires ni aux consommateurs », estime-t-il.

M. Joubert estime que la Bolt de M. Grizhanov n’a pas beaucoup perdu de valeur en deux ans car un modèle vieux de deux ou trois ans équivaut aujourd’hui au prix d’un neuf. « General Motors devrait y faire un chèque », s’exclame-t-il.

Le concessionnaire que nous avons contacté a redirigé nos questions vers GM. Le fabricant nous a répondu par e-mail qu’il restait « engagé à fournir des pièces de rechange disponibles aux propriétaires et à minimiser les désagréments pour les utilisateurs ». [ses] clients» sans entrer dans les détails de l’histoire de M. Grizhanov.