(Philadelphie) Des milliers de débardeurs travaillant dans plus de 30 ports aux États-Unis ont entamé une grève mardi matin pour protester contre les salaires et l’automatisation. Ce moyen de pression pourrait relancer l’inflation et provoquer des pénuries de marchandises si la grève dure plus de quelques semaines.
Tom Krisher et Tassanee Vejpongsa
Presse associée
Le contrat de travail entre les ports et environ 45 000 membres de l’Association internationale des débardeurs a expiré hier soir à minuit. Même si des progrès ont été réalisés lundi lors des négociations, les syndiqués ont quand même choisi de se retirer.
Cette grève, qui touche 36 ports, est la première du syndicat depuis 1977.
Les travailleurs ont commencé à manifester dans le port de Philadelphie pendant la nuit, marchant en rond et scandant : « Pas de travail sans contrat équitable ». »
Le président local du syndicat, Boise Butler, a soutenu que les travailleurs recherchent un contrat de travail équitable qui ne permet pas l’automatisation de leur travail.
Selon lui, les compagnies maritimes ont gagné des milliards de dollars pendant la pandémie en facturant des prix élevés.
« Maintenant, nous voulons qu’ils remboursent. Ils rembourseront », a déclaré M. Butler.
Il a ajouté que le syndicat poursuivrait la grève aussi longtemps que nécessaire pour obtenir un accord équitable.
PHOTO BILLY SCHUERMAN, PRESSE ASSOCIÉE
Des centaines de débardeurs font grève devant le Virginia International Gateway à Portsmouth, en Virginie, le 1er janvier.est Octobre 2024.
« Ce n’est pas quelque chose qu’on commence juste pour arrêter. Nous ne sommes pas faibles», a-t-il prévenu, rappelant l’importance des débardeurs pour l’économie nationale.
L’Alliance maritime américaine, qui représente les ports, a déclaré lundi soir que les deux parties avaient fait des progrès dans les négociations salariales, mais qu’aucun accord n’avait pu être conclu.
Initialement, le syndicat réclamait une augmentation salariale de 77 % sur six ans, arguant que cette augmentation était nécessaire compte tenu de la hausse de l’inflation.
Lundi soir, l’American Maritime Alliance a augmenté son offre à 50 % sur six ans, s’engageant à maintenir les limites entourant l’automatisation en place dans l’ancienne convention collective.
Le syndicat souhaite une interdiction totale de l’automatisation. Il n’est pas clair à quel point les deux camps restent éloignés dans les discussions.
Dans un communiqué publié mardi matin, le syndicat a annoncé qu’il avait rejeté la dernière proposition de l’employeur parce qu’elle était « loin de répondre à ce que les membres réclament en termes de salaires et de protection contre l’automatisation ».
Répercussions
Les experts en matière de chaîne d’approvisionnement affirment que les consommateurs ne verront pas un impact immédiat de la grève, puisque la plupart des détaillants ont fait des réserves de marchandises en prévision d’un conflit de travail.
Mais si la grève dure plus de quelques semaines, elle pourrait perturber considérablement la chaîne d’approvisionnement américaine, entraînant potentiellement une hausse des prix et des retards dans l’acheminement des marchandises vers les ménages et les entreprises.
Si elle se prolonge, la grève obligera les entreprises à payer les expéditeurs pour les retards et entraînera l’arrivée tardive de certaines marchandises pour la période de pointe des achats de fin d’année.
La grève aura probablement un impact presque immédiat sur l’approvisionnement en produits périssables comme les bananes, par exemple. Les ports touchés par la grève traitent 3,8 millions de tonnes de bananes chaque année, soit 75 % de l’approvisionnement du pays, selon l’American Farm Bureau Federation.
Cela pourrait également entraver les exportations des ports de la côte Est et créer des embouteillages dans les ports de la côte Ouest, où les travailleurs sont représentés par un syndicat différent.
« Si la grève se poursuit, elle entraînera d’énormes retards dans la chaîne d’approvisionnement, un effet d’entraînement qui s’étendra sans aucun doute jusqu’en 2025 et provoquera le chaos dans l’ensemble du secteur », a noté Jay Dhokia, fondateur de la société de gestion de la chaîne d’approvisionnement et de logistique Pro3PL.
JP Morgan a estimé qu’une grève entraînant la fermeture des ports de la côte Est et du Golfe pourrait coûter à l’économie américaine entre 3,8 et 4,5 milliards de dollars par jour, une partie de cette somme étant récupérée au fil du temps. après avoir repris ses activités normales.
