le gentil mec musclé (test) – .

Dans la gamme Mercedes, il existe des AMG « légères » et de véritables AMG. Prenons l’exemple de la Classe A : la version A35 AMG propose déjà un puissant moteur de 306 chevaux et un châssis orienté vers l’efficacité dynamique. Mais pour obtenir les meilleures performances, il faut opter pour l’A45, ses 421 chevaux et sa transmission intégrale beaucoup plus sophistiquée. Ce constat est encore plus vrai sur les plus gros modèles du constructeur allemand, par exemple sur la Classe C dont la version 43 AMG affiche une allure sportive et cache 408 chevaux sous le capot, tandis que la C 63 revendique carrément 680 chevaux et un état de efficacité de pointe.

Malheureusement pour les puristes, ces « grosses » Mercedes-AMG 63 se convertissent peu à peu aux hybrides rechargeables et abandonnent peu à peu les grosses motorisations thermiques. Après que la C63 S soit devenue « E-Performance » et ait utilisé un petit quatre cylindres turbo de 2,0 litres et un moteur électrique à la place de l’ancien V8 biturbo de 4,0 litres, la future grande E63 AMG devrait passer à un moteur fortement électrifié. six cylindres de ligne au lieu du V8 de 612 chevaux de la version précédente. Le V8 ne resterait que sous le capot des plus gros modèles de la gamme (AMG GT, SL, GLE, Classe G).

La CLE 53 que vous pouvez observer dans ces pages se positionne dans le milieu de gamme, sur la base du coupé CLE lui-même placé sous l’AMG GT pour remplacer l’ancienne Classe E Coupé. Utilisant le châssis de Classe C comme les autres versions de la CLE, elle embarque le moteur six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant 449 chevaux que l’on retrouve sous le capot de la berline de Classe E en version E53. Avec un compresseur électrique pour assister le turbo classique, mais sans le moteur électrique qui l’accompagne dans la familiale à quatre portes, portant la puissance totale à 612 chevaux sur cette dernière.

Vous nous suivez toujours ? Allez, ça devient encore plus compliqué. Cette nouvelle CLE 53 va plus loin dans le sport que les modèles précédents au niveau « AMG 53 ». Regardez-le : il ressemble beaucoup aux modèles les plus radicaux de la gamme du préparateur Affalterbach avec ses ailes considérablement élargies (58 mm à l’avant et 75 mm à l’arrière) et ses formes bulbeuses, qui lui font ressembler à une grosse C63 S. Coupé de l’ancienne génération. Notamment dans la couleur noir mat de certains exemplaires vus sur place, contrastant avec l’élégance du bleu de notre modèle d’essai. Ajoutez à cela une transmission intégrale équipée (en option) d’un mode Drift réservé jusqu’ici à la 63 et vous obtenez sur le papier une « vraie » Mercedes-AMG.

A l’intérieur aussi, la CLE 53 ressemble aux grandes AMG avec l’habituelle gamme de sièges enveloppants, d’inserts sportifs et de badges mettant en valeur un intérieur très joliment fini. Comme les autres CLE, l’engin propose également des places arrière plus habitables que celles d’une BMW Série 4 ou d’une Audi A5. Et les 410 litres de coffre permettront d’envisager sereinement de vrais voyages à plusieurs au volant de ce grand coupé.