Euronews Business se promène métaphoriquement à travers l’Europe pour identifier les pays où les tarifs de recharge pour véhicules électriques sont les moins chers et les plus chers.
Les données de l’Observatoire européen des carburants alternatifs (EAFO) révèlent que Islande et Portugal sont parmi les endroits le moins cher L’Europe rechargera un véhicule électrique (VE) lorsqu’elle n’est pas à la maison, tandis que Norvège et Slovénie sont le plus cher.
La France et l’Allemagne, Deux des plus grandes économies du continent, dont la Croatie, l’Italie, le Danemark et la Suède, dont les tarifs de charge Les véhicules électriques dans les lieux publics se situent autour de la moyenne européenne.
Pour standardiser la recherche, les calculs ont été basés sur une session de charge rapide CC typique pour une Tesla Model 3, le deuxième véhicule électrique le plus populaire en Europe, après le Tesla Model Y.
Les chercheurs de l’EAFO ont imposé un temps de charge de 25 minutes pour générer une charge de batterie de 10 à 80 % à partir de points de recharge publics, les données tarifaires provenant directement des opérateurs de points de recharge (CPO).
L’Islande est l’endroit le moins cher pour recharger
Islande a été classé comme l’endroit le moins cher en Europe pour recharger la Tesla Model Y, avec un coût de 2,89 € pour 100 kmlégèrement devant le Portugal, où les automobilistes doivent payer 3,18 € pour parcourir la même distance. La Finlande se classe troisièmeavec un coût de 4,63 euros pour une recharge rapide en courant continu.
Bien que le marché islandais soit de petite taille, il s’est avéré être un grand adepte des véhicules électriques, avec une pénétration importante, notamment dans sa capitale, Reykjavik. Ses abondantes ressources en énergie renouvelable ont contribué à faire baisser le prix de la recharge des véhicules électriques.
NorvègeC’est de loin le pays le plus cher d’Europe, avec un coût de déplacement de 100 km environ six fois plus élevé qu’en Islande, ou 18,93 euros – une différence de prix de 16,04 euros. La Slovénie est le deuxième pays le plus cher, avec un tarif de 17,02 euros.
Les prix varient selon les régions du sud de l’Europe, l’Espagne étant la moins chère (7,11 €), après le Portugal. La Bulgarie (7,34 €), l’Italie (9,12 €), la Grèce (9,83 €), Malte (9,83 €) et Chypre (9,83 €) se situent toutes à 2-3 € de la moyenne régionale.
L’Allemagne et la France font partie des pays d’Europe centrale et du nord où les tarifs douaniers se situent entre 7 et 10 euros.L’Estonie et l’Allemagne sont les pays les plus chers du groupe, avec des prix de 9,99 € et 8,93 € aux 100 km, suivis de près par le Danemark (8,81 €).
Les automobilistes qui se rendent en France doivent payer 7,26 €, soit un peu moins que leurs voisins d’outre-Manche, le Royaume-Uni, où les conducteurs de véhicules électriques doivent s’acquitter d’une taxe de 7,79 €. En Autriche, la taxe était de 7,88 €.
Selon les économistes de l’énergie, les disparités de coûts de recharge en Europe peuvent être attribuées à plusieurs facteurs, notamment la provenance de l’électricité, les taxes et les politiques gouvernementales. Les pays disposant de ressources renouvelables abondantes ont tendance à avoir des coûts plus faibles car ils dépendent moins des importations de combustibles fossiles. À l’inverse, les pays qui ont des taxes et des frais de réseau élevés ou qui dépendent d’importations coûteuses, comme le Danemark et l’Allemagne, ont des prix plus élevés.
Plus de bornes de recharge publiques que jamais
Pays-Bas sont en tête de l’Europe avec plus de 154 000 points de recharge publics pour les véhicules électriques, démontrant le ferme engagement du pays en faveur de l’adoption des véhicules électriques et sa volonté d’investir dans des infrastructures vitales pour les véhicules électriques.
Allemagne et France disposent de vastes réseaux publics de recharge de véhicules électriques, les deux pays avec plus de 125 000 bornes de recharge publiques. L’Allemagne est suivie par les Pays-Bas avec 130 828 points, tandis que la France est classée troisième avec 127 530 points, selon les données de l’EAFO.
En tant que plus grand marché automobile d’Europe, l’Allemagne a rapidement augmenté son taux d’adoption des véhicules électriques, qui représenteront plus de 25 % des ventes de voitures neuves d’ici 2023. Les chiffres de l’EAFO pour 2024 suggèrent que la tendance s’inverse, avec des ventes de 184 000 véhicules électriques à batterie au premier semestre de cette année, ce qui représente une baisse de 16,4 % par rapport à la même période l’année dernière.
