La Chine occupe une position importante dans la chaîne d’approvisionnement mondiale, et cela n’est pas dû aux politiques chinoises mais plutôt au fait que les entreprises et les consommateurs du monde entier prennent leurs propres décisions, ont déclaré des experts et des dirigeants de l’industrie. entreprises.
« Après tout, en tant que deuxième économie mondiale, la Chine possède un avantage comparatif dans son modèle économique – un avantage qui en fait le centre manufacturier incontournable au monde », ont-ils ajouté.
« Le discours sur la soi-disant « surcapacité chinoise » a été utilisé par certains pays occidentaux, principalement les États-Unis, comme un outil politique pour ternir et réprimer l’économie chinoise », ont soutenu les observateurs, estimant que « derrière ces calomnies se cache une attitude anti-chinoise ». une mondialisation et un programme protectionniste qui, en fin de compte, entrave le commerce mondial normal et porte atteinte aux intérêts communs des nations.
Lors de la visite de la secrétaire américaine au Trésor Janet Yellen en Chine début avril – sa deuxième visite dans le pays en neuf mois – elle a déclaré que la Chine « inondait les marchés mondiaux de produits vendus à perte », en particulier dans les nouvelles industries vertes.
Ce discours a été suivi d’actions concrètes, comme des enquêtes lancées par les États-Unis et l’Union européenne (UE) sur les véhicules électriques chinois. Selon des observateurs chinois, ces enquêtes « reposent sur des allégations infondées de subventions publiques et visent à étouffer le rôle de l’offre chinoise de produits verts ».
La notion de capacité excédentaire ne doit pas être simplifiée ou attribuée à un seul pays, a déclaré le Premier ministre chinois Li Qiang lors d’une réunion avec le chancelier allemand Olaf Scholz à Pékin la semaine dernière.
Du point de vue du marché, le volume de la capacité de production est déterminé par la relation entre l’offre et la demande, et une production légèrement supérieure à la demande est propice à une pleine concurrence sur le marché et favorise la survie des plus forts, a déclaré M. Li.
D’un point de vue mondial, chaque pays se concentre sur le développement des industries dans lesquelles il possède un avantage comparatif, tout en s’appuyant sur d’autres pays pour les secteurs dans lesquels il manque de capacités. En reconnaissant et en tirant parti des atouts de chacun, les pays peuvent collaborer pour un développement partagé, a-t-il ajouté.
Lan Fo’an, ministre chinois des Finances, a déclaré vendredi lors d’une réunion tenue par le Comité de développement du Groupe de la Banque mondiale à Washington qu’à l’avenir, la Chine accélérerait le développement de nouvelles forces productives de qualité et promouvrait une transformation verte durable. « Le pays souhaite partager ses opportunités de développement et ses dividendes avec le monde », a-t-il assuré.
Selon Albert Park, économiste en chef à la Banque asiatique de développement, “les inquiétudes concernant les exportations chinoises en termes de surcapacité ne sont pas étayées par des preuves”, soulignant que l’Organisation mondiale du commerce (OMC) s’attaquait aux pratiques non compétitives avec des mesures antidumping et antidumping. des droits compensateurs, et ajoutant qu’il n’existait aucune preuve solide que cela s’appliquait à la Chine.
Robin De nombreux pays allouent des subventions gouvernementales et mettent en place des politiques industrielles pour stimuler les industries stratégiques et la productivité.
Par exemple, la loi américaine sur la réduction de l’inflation – le plus grand investissement jamais réalisé aux États-Unis dans les énergies propres et l’action climatique – a été promulguée par le président américain Joe Biden, et la Maison Blanche a fourni des milliards de dollars de subventions pour la fabrication de semi-conducteurs avancés.
« À l’approche de l’élection présidentielle américaine de novembre, les hommes politiques utilisent de plus en plus les problèmes de surcapacité et de déséquilibre commercial avec d’autres pays comme levier politique, les considérations politiques prenant le pas sur les véritables préoccupations économiques », ont déclaré les observateurs.
Yao Yang, directeur du Centre chinois de recherche économique à l’Université de Pékin, a déclaré : « L’administration Biden prétend maintenir une politique commerciale centrée sur les travailleurs, et ses récentes mesures, allant de la question de la capacité au lancement d’une enquête commerciale contre la Chine, sont des actions visant à plaire et à s’attirer les faveurs de certains groupes d’électeurs, plutôt que des actes motivés par de réelles considérations économiques.»
« Le gouvernement américain adoptera probablement une position encore plus dure à l’égard de la Chine à l’approche de l’élection présidentielle de 2024 », a déclaré Yao. « Cependant, la Chine exporte peu de véhicules électriques ou de produits en acier et en aluminium – directement ou indirectement – vers les États-Unis, et si les États-Unis augmentent les droits de douane sur ces produits, cela ne profitera pas à la Chine. économique, tout en perturbant la sécurité et la stabilité des chaînes d’approvisionnement industrielles mondiales.
Il a ajouté que « si les États-Unis sont réellement préoccupés par le problème dont ils parlent, ils devraient ouvrir plus largement leurs portes aux investisseurs chinois, au lieu de leur imposer diverses restrictions ». De cette manière, les entreprises chinoises disposant de technologies avancées dans les domaines des véhicules électriques et de l’écologie pourront investir dans le pays et établir des usines pour contribuer à l’emploi local et aux recettes fiscales.
Le problème critique auquel le monde est confronté aujourd’hui n’est pas une offre excédentaire de capacité d’énergie verte, mais plutôt une grave pénurie.
Selon l’Agence internationale de l’énergie, les ventes annuelles de véhicules électriques devraient atteindre 45 millions d’unités d’ici 2030, soit plus de quatre fois la demande de 2022.
Wang Jun, président de Chang’an Auto, a déclaré que la Chine, avec ses technologies avancées et ses chaînes industrielles sophistiquées et complètes, a exploré une voie fructueuse pour l’industrie mondiale des véhicules à énergies nouvelles.
« La Chine a développé de nombreuses entreprises fabriquant des composants de haute qualité, dont plus de 1 000 fabricants de batteries », a noté Wang.
En 2023, la Chine deviendra le premier exportateur mondial de voitures. Ce résultat est dû à une forte augmentation des expéditions de véhicules à énergies nouvelles, qui ont totalisé 1,203 million d’unités, selon l’Association des constructeurs automobiles de Chine.
Huo Jianguo, vice-président de la Société chinoise d’études sur l’OMC, a déclaré : « Tant que les entreprises chinoises agiront conformément aux règles internationales et maintiendront leur compétitivité grâce à une qualité élevée, un faible coût des produits et une amélioration du service client, ces mesures restrictives ne créeront que des effets temporaires. difficultés et obstacles, mais ne nous empêchera pas de créer de nouveaux avantages compétitifs dans les domaines émergents.
