A la fin du premier trimestre 2024, le groupe Iveco Bus reste le leader incontesté du marché français des autocars et bus. Daimler Buses suit à bonne distance. Mais leurs parts de marché diminuent plus que celles du marché toutes marques.
Avec 1 296 immatriculations, le marché français des autocars et bus pour le premier trimestre 2024 affiche un vilain -7,2% par rapport à la même période de 2023 selon CCFA AAA-Data. Dans ce contexte peu engageant, le Groupe Iveco confirme Son 1temps place avec 50,23% du marché (marques Heuliez Bus et Iveco Bus confondues). Comme d’habitude, cette performance est due aux excellents résultats de l’incontournable Iveco Crossway qui représente à lui seul 318 unités ! En bus urbains, on notera le bon total du groupe avec 78 Heuliez Bus (2 Midibus GX 137 et 76 GX 337) plus 105 Iveco Urbanway.
Le second, Evobus (avec Mercedes-Benz et Setra) apparaît loin derrière avec 17,82% du marché. Vient ensuite le groupe Traton (marques MAN, Neoplan et Scania) avec 11,72% du marché. On note la bonne performance de Scania avec 37 bus Citywide. Un paradoxe sachant que le groupe cesse de fabriquer, mais cela est dû aux délais entre les appels d’offres, les notifications et les marchés, la production et les livraisons. Un beau baroud d’honneur pour les équipes de Scania France.
Avec 59 immatriculations, Otokar Europe est leader parmi les constructeurs turcs avec 4,55% du marché français lors de ce premier trimestre 2024. Sa croissance est insolente avec un +145,8% ! Son compatriote Temsa compte 46 inscriptions dans son sac avec un bon équilibre entre les différents modèles de son catalogue. Le constructeur basque espagnol, qui a réalisé un très bon trimestre, devance d’une unité Temsa avec 47 immatriculations.
Triste ironie de l’histoire, Van Hool réalise un très bon premier trimestre avec 31 inscriptions. Il devance Volvo Buses qui parvient à immatriculer 30 9700 autocars. Un bon score, mais attention à la mono-culture ! Ce sont certainement les derniers modèles fabriqués à l’usine de Wroclaw (Pologne) avant leur transfert de production à Sunsundegui (un autre constructeur euskadi). Si Yutong possède 1 unité, les autres marques chinoises (ou marques « assimilées » comme Qantron ou Ebusco) sont absentes du tableau pour ce premier trimestre. La situation de VDL Bus & Coach (repreneur des actifs de Van Hool en autocars et bus) reste aussi préoccupante qu’anormale avec 3 immatriculations sur la période.
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