Dévoilées en 2017 lors de la présentation du Santa Cruz Nomad, les roues Reserve ont depuis pris leur indépendance vis-à-vis de la marque de vélo californienne pour devenir une entité à part entière. S’ils sont toujours présents sur les versions haut de gamme des modèles de chez Santa Cruz, on peut désormais aussi les trouver chez d’autres marques du groupe PON, comme chez Cervélo par exemple, voire les acquérir au détail. pour “upgrader” son vélo.
Pour ce test, on ne nous a demandé qu’une chose : «Jessayez-les sur des vélos autres qu’un Santa Cruz » ! Ok, mission acceptée, nous les avons donc montés sur notre Scott Spark RC, entre autres.
Si la marque s’est bâtie une solide réputation grâce à ses roues “gravity” garanties à vie, et notamment grâce à la vidéo bien connue durant laquelle Danny MacAskill “teste” sa nouvelle paire de roues de façon spectaculaire en faisant tout pour le break (voir : Danny MacAskill vs roues carbone), la gamme de la marque californienne comprend également des roues pour la route, le gravel ainsi qu’une paire de roues VTT destinées au cross-country.
---Si la gamme Reserve comportait déjà une paire de roues cross-country (les Reserve 25), la marque américaine explique avoir entièrement repensé son design pour ce nouveau modèle. Sobrement nommée « 28 XC », cette paire de roues carbone nouvelle génération présente une largeur interne plus importante de 28 mm, qui répond aux exigences des équipes XC de haut niveau et qui s’inscrit dans la tendance à l’élargissement des jantes, y compris en cross.
Elles ont une hauteur de 20 mm, soit 2,5 mm de moins que les jantes Reserve 25 (et 5,1 mm de moins que la Reserve 27 d’ailleurs). C’est l’une des jantes les plus basses du marché, offrant, selon la marque, un confort accru. Avec une telle conception, Reserve explique que les 28 XC sont optimales pour monter des pneus de 2,2 à 2,5 sections.
Ceux-ci ont un profil asymétrique. Si cela ne vous dit pas grand-chose, ce sujet est traité dans le dernier chapitre de MTB Anatomy : MTB Anatomy #6 : Les secrets d’une roue. Quant aux rayons, ils sont au nombre de 24 (soit 4 de moins que la version dédiée à un usage trail/enduro) et ceux-ci sont croisés par deux. Les moyeux, quant à eux, viennent de chez DT Swiss, avec trois choix de gamme possibles (à savoir 350, 240 ou 180), et c’est aussi DT Swiss qui s’occupe des rayons avec son modèle Comp Race.
