La société danoise Maersk se restructure. Cela s’applique également à la flotte d’une ancienne compagnie maritime traditionnelle de Hambourg : les navires portant l’inscription “Hamburg Süd” disparaîtront des océans. Cela ne devrait pas être associé à des suppressions d’emplois.
Les navires portant l’inscription “Hamburg Süd”, qui appartenaient au groupe Oetker depuis de nombreuses décennies, ont été repris par la compagnie maritime danoise Maersk en 2017. «Hamburg Süd» n’est plus une compagnie maritime indépendante depuis longtemps, mais a récemment agi en tant qu’organisation de marketing au sein du groupe Maersk. Selon le journal “Die Welt”, l’entreprise vise maintenant des changements : à l’avenir, il y aura une marque uniforme Maersk, dans laquelle des sous-lignes telles que “Hamburg Süd” seront intégrées, a annoncé la société vendredi.
Compagnies maritimes : fin de la coopération entre Maersk et MSC
Avec la restructuration, l’entreprise veut s’adapter aux chaînes d’approvisionnement de ses clients et leur donner un meilleur accès à l’offre de services, selon le “monde”. Une nouvelle apparence uniforme signifie également que les navires rouges avec le lettrage “Hamburg Süd” doivent être repeints. Tout comme le traitement de la marque elle-même, cela prendra un certain temps. Cela ne devrait expressément pas impliquer une réduction des emplois – selon le “Welt”, le groupe Maersk veut même se développer en élargissant ses activités logistiques. L’entreprise emploie plus de 1 600 personnes à Hambourg.
Il y a deux jours à peine, les plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde, Maersk et MSC, ont annoncé qu’elles mettaient fin à leur coopération de longue date. A partir de janvier 2025, les entreprises veulent poursuivre seules leurs “stratégies respectives”. La soi-disant alliance 2M entre Maersk et MSC était un accord de partage de navires sur des routes entre l’Asie et l’Europe, par exemple. Maersk et MSC, basée en Suisse, ont convenu en 2015 d’assurer des opérations compétitives.
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L’Association centrale des exploitants de ports maritimes allemands (ZDS) a appelé la Commission européenne à édicter des règles plus claires pour les consortiums de ce type. “En fin de compte, nous trouvons étrange que l’autorité européenne de la concurrence ait toléré la coopération entre les deux leaders du marché du transport maritime international de conteneurs sans vérifier pendant si longtemps”, a expliqué le directeur général de ZDS, Daniel Hosseus. “Nous appelons la Commission européenne à concevoir puis à appliquer un cadre juridique clair et spécifique pour les consortiums dans le transport maritime de ligne.” (apd/mp)
