La puissance sauvage en version électrique : comment est la voiture qui relie l’histoire au futur

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La Renault 5 Turbo 3E est la version conceptuelle la plus extrême d’une voiture qui sera uniquement électrique et verra le marché en 2025

Associer les mots turbo et électrique semble être une contradiction quand on parle de voitures. Le turbo est un moyen de suralimenter un moteur thermique, d’injecter plus de carburant sous pression pour augmenter les performances issues de la combustion. Et une voiture électrique, c’est tout le contraire. Alors du côté de la logique il n’y a pas besoin de trouver une réponse au nom de cette avancée dont Renault a fait preuve récemment et qui sera l’une des révélations du Mondial de l’Automobile de Paris mi-octobre : la R5Turbo 3E.

Mais en voyant le design et en entendant son nom, il est beaucoup plus compréhensible qu’ils l’aient appelé ainsi. Ce n’est rien de plus et rien de moins que un des nombreux hommages à la célèbre Renault 5 qui a fêté ses noces d’or en 2022et dont la marque française lancera une nouvelle génération 100 % électrique sur le marché en 2025.

La plus célèbre des Renault 5 Turbo, dans les années 80, a brillé dans les championnats de France, d’Europe et du monde des rallyes

La R5 Turbo 3E est également électrique, mais il s’agit d’un concept-car, conçu comme la version la plus extrême de la future Renault 5 électrique, une voiture pour dériver sans émissions polluantes. Le drift est probablement une forme de sport automobile qui, par le simple fait d’un dérapage contrôlé, c’est-à-dire avec un patinage contrôlé des roues arrière, brûle du carburant même au-dessus des autres voitures de compétition, qui se déplacent plus vite mais sans ce “passage de tours” qui est nécessaire de prendre une voiture sur le côté. La roues arrière beaucoup plus volumineuses que les avant Ils montrent cette même qualité d’être une voiture conçue pour pousser avec beaucoup de puissance et sortir la queue.

La conception d’un structure tubulaire comme celle des voitures de coursevêtu d’une carrosserie conçue par le “super dessinateur” Gilles Vidalle père de la nouvelle esthétique Renault, est arrivé tout juste en novembre 2020, après près de 25 ans chez Citroën et Peugeot.

Des roues arrière plus grandes et un grand aileron pour mieux soutenir le groupe motopropulseur, exclusivement à l'arrière dans une voiture conçue pour le drift
Des roues arrière plus grandes et un grand aileron pour mieux soutenir le groupe motopropulseur, exclusivement à l’arrière dans une voiture conçue pour le drift

Techniquement, le R5 Turbo 3E dispose d’un moteur électrique arrière qui délivre 380 ch avec un couple de 700 NM et pèse 980 kg.ce qui vous permettra d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes ou atteindre une vitesse maximale de 200km/h De plus il dispose d’un Batterie 42 kWhet pour le rendre plus amusant mode dérivel’essieu avant a plus de 50 degrés de capacité de braquage.

Pourtant, ce n’est pas cette spécialité qui a inspiré la forme de ce concept-car électrique, mais celle de une catégorie qui a eu une vie brève mais très réussie dans les années 1980, appelée Silhouettes et se caractérisait par des voitures avec de grandes charges aérodynamiques à l’avant et à l’arrière, et où une voiture à hayon comme la Renault 5 turbo avait besoin d’un becquet qui dépassait de la ligne de carrosserie pour des performances similaires à celles de véhicules beaucoup plus gros comme une Audi 100, une BMW 323 ou même une énorme Peugeot 505.

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Au milieu des années 1980, la Renault 5 Turbo a concouru dans la catégorie Silhouettes, le Superturismo français, et a dû utiliser un grand aileron arrière pour correspondre à des modèles plus grands.
Au milieu des années 1980, la Renault 5 Turbo a concouru dans la catégorie Silhouettes, le Superturismo français, et a dû utiliser un grand aileron arrière pour correspondre à des modèles plus grands.

A l’intérieur, camouflée parmi tant d’électronique et peu mise en avant car c’est une voiture de course, la planche de bord s’inspire également de la première Renault 5.avec ces lignes droites, ces grands plans et ces plateaux pour lui donner une forme innovante et remplir la fonction de multiples compartiments de rangement qui font la particularité du modèle.

L'intérieur est digital mais rétro à la fois, avec le design des tableaux de bord Renault 5 et dix mini-écrans pour renseigner le conducteur-pilote sur tous les paramètres
L’intérieur est digital mais rétro à la fois, avec le design des tableaux de bord Renault 5 et dix mini-écrans pour renseigner le conducteur-pilote sur tous les paramètres

Il ne reste plus qu’à attendre la mi-octobre et se retrouver dans salon parisiencombien plus doit montrer le R5 turbo 3E et le lancement officiel de là la production électrique du R5qui s’inscrit dans la nouvelle politique de l’électrification totale annoncée par Renault pour 2030et cela implique de récupérer son histoire et de donner une nouvelle vie aux batteries.

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Tags: puissance sauvage version électrique comment est voiture qui relie lhistoire futur

 
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