“Afin d’améliorer le service reliant l’Inde à l’Amérique du Nord, le service MECL de Maersk ajoutera une escale à Mundra, en Inde, et cessera en même temps de faire escale au port d’Algésiras lors de son voyage vers l’Ouest”, a annoncé Maersk dans un communiqué. communiqué de presse. A la place du port espagnol, c’est son port rival en Méditerranée occidentale, Tanger Med, qui intègre la nouvelle rotation de la compagnie maritime.
Selon le communiqué, le changement vise à « améliorer la desserte sur cette ligne maritime » et permettra de gagner en moyenne cinq jours sur chaque trajet après le changement vers le port marocain. La nouvelle route entrera en vigueur le 24 février avec le départ du Maersk Atlanta du port de Jebel Ali aux Émirats arabes unis.
Selon la presse espagnole, avec ce nouveau changement, le service MECL n’accostera dans aucun port européen de la Méditerranée, ce qui l’exemptera du système d’échange de quotas d’émission de la directive ETS de l’Union européenne entrée en vigueur en janvier 2024), qui taxe les émissions de CO2 des navires opérant dans les ports européens.
La compagnie maritime danoise Maersk n’est pas la première à faire ce choix. L’allemand Hapag-Lloyd, rappelle la presse ibérique, a également modifié une de ses routes, choisissant de s’arrêter à Tanger Med plutôt qu’à Valence, pour l’approvisionnement en oranges d’Afrique du Sud vers l’Europe.
-Fin 2024, un autre géant du transport maritime, CMA CGM, a annoncé des changements stratégiques sur ses routes maritimes FAL1 et FAL3, notamment le remplacement du port espagnol d’Algésiras par le port de Tanger Med comme hub principal de la région du détroit de Gibraltar.
Pour rappel, le port de Tanger Med est le premier en Afrique et en Méditerranée. Après avoir traité plus de 8,6 millions de conteneurs EVP (équivalent vingt pieds) en 2023, soit une augmentation de 13,4% par rapport à 2022, le port de Tanger devrait traiter plus de 9 millions de conteneurs cette année en 2024.
Le port de Tanger Med occupe également la troisième position du dernier classement du Global Container Port Performance Index (CPPI), établi par la Banque Mondiale (BM) et S&P Global Market Intelligence.
