9 500 km à vélo entre 300 stations de ski : mais pourquoi ?

« La question de la vie à l’année dans les stations »

Se diversifier et trouver de nouveaux leviers commence, selon son expérience, par un truisme : « Dialogue ! » En arrivant à la gare, j’ai mesuré si elle progressait bien dans sa transition en fonction des tensions. La capacité à communiquer (entre tous les acteurs de la montagne) est le bon thermomètre. Par exemple, j’ai vu des stations assez étonnantes comme Les Arcs ou Tignes qui avancent très bien sur ces sujets, alors qu’elles sont peut-être celles qui sont le moins au pied du mur. D’une manière générale, l’un des domaines qui ressort le plus est la question de la vie à l’année dans les stations et donc de l’aménagement du territoire.

Avec des obstacles qu’il identifie un peu partout, avec un exemple en Isère : « Dans le Vercors, je pense qu’il y a encore beaucoup à faire. Quand on voit le prix des bus pour aller de Lans à Grenoble, on est à 5,90 € pour un trajet alors que la mobilité est le sujet numéro un. Alors bien sûr, il existe des plateformes d’écomobilité et de covoiturage, mais typiquement, on ne peut pas inciter les Grenoblois à venir dans le Vercors (sans voiture) avec un ticket à ce prix-là.