le Code de la route évolue pour les cyclistes, voici toutes les nouveautés

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Être cycliste sur la route aujourd’hui est un danger constant. Entre la mauvaise foi de certains conducteurs, les routes parfois impraticables, et le danger que représentent les voitures, même avec un conducteur concentré, le vélo est parfois abandonné de peur de ne pas rentrer chez soi le soir. En France, 301 personnes ont perdu la vie à vélo entre 2021 et 2023.

Pour tenter d’améliorer légèrement le quotidien des conducteurs de deux-roues non motorisés, le Code de la route autorise désormais l’ajout d’un éclairage supplémentaire et réduit quelque peu les obligations des cyclistes. Ces modifications datent de fin novembre 2024 et de la publication d’un décret en Journal officiel.

Cinq feux supplémentaires autorisés

Selon une étude citée par la Sécurité routière, 60 % des accidents de vélo en 2023 étaient liés à un facteur de visibilité.

Sur un vélo, il est déjà obligatoire d’être équipé de plusieurs installations : un feu de position avant (blanc, non clignotant), arrière (rouge, non clignotant), et quatre catadioptres. A l’avant, blanc, sur les pédales, orange, à l’arrière, rouge et sur les roues, orange.

Pour les réflecteurs sur les roues, ils peuvent également utiliser des pneus équipés de dispositifs rétroréfléchissants.

C’est l’équipement obligatoire sur un vélo. Jusqu’à présent, elles avaient un caractère exhaustif, et étaient les seules à être autorisées.

Mais selon une étude citée par la Sécurité routière, 60 % des accidents de vélo en 2023 étaient liés à un facteur de visibilité. Aussi, les cyclistes peuvent également s’équiper de nouveaux dispositifs d’éclairage :

• Un autre feu de position avant blanc non clignotant ;
• Un autre feu de stationnement arrière rouge non clignotant ;
• Feux clignotants orange ;
• Un feu stop rouge non clignotant ;
• Dispositifs latéraux supplémentaires fluorescents ou rétroréfléchissants.

Cet équipement optionnel peut être fixé sur le casque par exemple.

Rester à deux de front est désormais possible (mais pas dans tous les cas)

Ce n’est pas le seul changement qui touche les cyclistes.

Désormais, lorsqu’ils circulent à deux de front dans des zones dites « à circulation apaisée » (zones piétonnes, zones de rassemblement ou encore voies vertes), ils ne sont plus obligés de se replier et peuvent donc rester côte à côte lorsqu’un véhicule souhaite doubler. eux.

Attention, cette nouveauté ne remet pas en cause « le principe de priorité aux piétons », insiste la Sécurité routière.

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