Le retour tant attendu des touristes chinois va dynamiser la forte reprise du tourisme mondial après “deux ans d’enfer” à cause du Covid-19, ont indiqué des acteurs du secteur réunis cette semaine à Doha.
Dans le cadre du Qatar Economic Forum, avionneurs, compagnies aériennes et magnats de l’hôtellerie ont salué la forte reprise du secteur, tout en soulignant l’importance de la clientèle du pays asiatique.
“L’envie de voyager n’a jamais été aussi grande et l’industrie a du mal à répondre à cette demande”, a déclaré David Calhoun, PDG de Boeing, qui s’est dit submergé par les commandes d’avions.
Si la saison estivale dans l’hémisphère nord devrait permettre au trafic aérien de retrouver son niveau d’avant la pandémie, les transporteurs comptent également sur les passagers chinois, libérés des restrictions imposées pendant la pandémie, pour remplir leurs caisses.
Les vols de Qatar Airways depuis la Chine affichent “absolument complet”, s’est réjoui le patron de la compagnie du Golfe, Akbar al-Baker.
“Non seulement ils paient les tarifs imposés en raison du manque de capacité disponible, mais ils dépensent plus d’argent dans nos boutiques hors taxes à l’aéroport (de Doha) que tout autre ressortissant”, a-t-il déclaré. ajoutée.
Pour le milliardaire américano-thaï, William Ellwood Heinecke, propriétaire du groupe hôtelier Minor International, le boom de la demande chinoise devrait pleinement se faire sentir au second semestre.
“Nous sommes définitivement sur le rebond, mais le plus important est que nous n’avons pas encore vu la Chine revenir”, a-t-il déclaré, soulignant que le nombre de touristes chinois en Thaïlande au premier trimestre était encore inférieur de 85% à celui de 2019.
L’homme d’affaires malaisien Tony Fernandes, qui possède notamment Air Asia, espère que les 250 appareils de la compagnie low-cost, cloués au sol pendant la crise sanitaire, pourront être remis en service d’ici le mois d’août.
---“Nous sommes dans une situation étrange : hier nous luttions pour notre survie, aujourd’hui nous redémarrons 200 avions, ce qui est un travail colossal”, a-t-il noté.
“Prix raisonnable”
Les acteurs du secteur ont vu le marché évoluer, les voyages d’agrément prenant le pas sur les voyages d’affaires, qui représentaient traditionnellement les deux tiers de la demande.
« Cette répartition sera probablement inversée. Nous sommes déjà à 55 % pour les loisirs et 45 % pour les affaires », a assuré Sébastien Bazin, PDG du groupe hôtelier Accor, le plus grand d’Europe, attribuant notamment cette tendance. au travail à distance.
Les représentants de l’industrie ont également défendu les prix plus élevés sur le marché, citant les pertes accumulées pendant le Covid-19.
“Nous avons traversé deux années infernales”, a rappelé Bazin, affirmant que le tarif des chambres de luxe est actuellement de 33 à 35% plus élevé qu’en 2019, tandis que les chambres ordinaires sont 10 à 12% plus chères. .
L’industrie hôtelière est également confrontée à des difficultés croissantes pour recruter et retenir du personnel, a-t-il déclaré.
Les institutions qui s’appuyaient sur des taux d’intérêt bas, une main-d’œuvre bon marché et des prix de l’énergie bas doivent repenser leur modèle, a ajouté Heinecke.
Quant aux billets d’avion, ils sont désormais à un “prix raisonnable”, a indiqué le Malaisien Tony Fernandes.
