Dans la même semaine que l’interdiction des vols de moins de 2h30 lorsqu’une alternative ferroviaire est possible, le ministre en charge des Transports imagine taxer les usagers du transport aérien. Alors que le secteur se remet à peine de la crise du COVID-19, le plan du gouvernement est donc de financer certains modes de transport au détriment d’autres ; le secteur du transport aérien doit donc être impliqué ! Ces initiatives, qui mettent en difficulté le secteur du transport aérien, se multiplient sans la mise en place de mesures efficaces en matière d’environnement.
Le financement des autres modes de transport aérien est d’autant plus décalé que depuis le 1euh janvier 2020, le « taxe de solidarité », entre autres impôts et redevances, alimente déjà l’Agence de financement des infrastructures de transport de France.
Depuis 2017, le gouvernement a également pris, sans réel succès, de multiples initiatives pour financer les investissements dans la transition écologique.
---La Fédération Ouvrière de l’Equipement, de l’Environnement, des Transports et des Services (FEETS-FO) rappelle une nouvelle fois que, dans une activité mondialisée comme le transport aérien, la seule réponse aux besoins d’une transition écologique efficace doit être atteint grâce à la mise en œuvre de dispositions juridiques au niveau international. Les conséquences d’une nouvelle taxe ou de leur renforcement ne feront qu’aggraver encore la précarité des travailleurs du secteur. Le secteur du transport aérien, qui se remet d’une crise sans précédent, doit déjà faire les frais de sa propre transition écologique.
Plutôt que de taxer à nouveau un secteur fragile, le gouvernement serait bien plus avisé de protéger le transport aérien et ses salariés en s’attaquant au modèle ultra low-cost de certaines compagnies aériennes ainsi qu’aux compagnies du Golfe qui n’apportent que précarité, dumping social et distorsion de concurrence .
Dès lors, le FEETS-FO dénonce cette obsession étatique des mesures gadgets sur les billets d’avion, aux faibles bénéfices environnementaux et aux lourdes conséquences sociales. Cela démontre une fois de plus l’incapacité des pouvoirs publics à appréhender le cadre social et le modèle industriel de l’aérien !
