Les gros titres du mercredi : édition Curb Enthusiasm

« Curb Enthusiasm » est le nom du podcast officiel du ministère des Transports de la ville. C’est également ce que nous pensons du projet de l’agence de lancer enfin cette année des « zones de microhub » de livraison dans cinq sites pilotes à Greenpoint, Clinton Hill et l’Upper West Side.

Le DOT a officiellement autorisé mardi un projet pilote de trois ans sur 36 zones de la ville. Les cinq premiers sites seront lancés ce printemps, ou plus tôt si la météo le permet, a indiqué l’agence. Certaines « petites et grandes entreprises de livraison » géreront les zones sous permis d’un an.

Les emplacements initiaux comprennent trois sites sur rue dans l’Upper West Side – Amsterdam Avenue et West 73rd Street, Amsterdam Avenue et West 85th Street et Broadway et West 77th Street – et deux sites hors rue sous l’autoroute Brooklyn-Queens à Clinton Hill ( à Park Avenue entre Washington Avenue et Hall Street) et Greenpoint (sur Meeker Avenue entre Sutton Street et Kingsland Avenue).

L’objectif du DOT est d’empêcher le double stationnement dangereux et illégal qui est devenu monnaie courante dans toute la ville en raison de la croissance du commerce de détail en ligne. Le stationnement en double file ralentit la circulation et rend la rue moins sûre pour les automobilistes, les cyclistes et les piétons. Le projet pilote est en retard sur le calendrier : une loi municipale de 2021 a rendu obligatoire l’effort, dont le DOT initialement prévu de démarrer à l’été 2023, a retardé, puis a déclaré en août dernier qu’il serait lancé fin 2024.

Selon le DOT, huit New-Yorkais sur dix reçoivent au moins un colis par jour. L’attribution d’espace en bordure de rue pour rendre ces livraisons plus efficaces est donc une bonne nouvelle malgré les retards.

Dans autre nouvelles:

• La gouverneure Hochul a fait quelques nouvelles lors de son discours sur « l’état de l’État » mardi, notamment :
  • Un projet d’interdiction oblige la ville à respecter la loi de l’État et à interdire le stationnement aux intersections (mais uniquement à proximité des écoles de la ville de New York, hélas). (Blog de rue, Gothamist)
  • Une proposition visant à exiger des plaques d’immatriculation sur les vélos électriques de « Classe III ». (Blog de rue)
  • Un projet visant à mettre un flic dans chaque wagon de métro de 21 heures à 5 heures du matin pendant les six prochains mois. Et plus de stratégies pour lutter contre la criminalité dans le métro. (Gothamist, Daily News, amNY)
  • Peu ou rien sur la façon dont elle envisage de financer le plan d’investissement de 68 milliards de dollars du MTA pour 2025-29. (Blog de rue)
  • Consultez la répartition complète par City & State des propositions budgétaires du gouverneur pour 2025.
• Plus de nouvelles d’Albany : le probable challenger républicain de Hochul est un vaisseau vide quand il s’agit du MTA, rapporte notre propre Dave Colon.
• NY1 s’est rendu à Astoria pour une histoire classique de bikelash sur le nouveau boulevard cyclable de la 31e Avenue et les pistes cyclables protégées, dont Streetsblog a parlé en mai dernier.
• ABC7 est le dernier point de vente à compenser une pénurie accrue de stationnement juste à l’extérieur de la zone de décongestion, entièrement basée sur des anecdotes, comme d’habitude.
• Le débat sur l’autorisation des vélos électriques à New York fait partie d’une « lutte mondiale pour créer des exigences d’utilisation et de sécurité pour ces modes de transport de plus en plus populaires ». (Bloomberg)
• Le commissaire de la police de New York, Tisch, nettoie le problème de la location de véhicules de l’agence. (NYDN)
• Le dernier éditorial du New York Post mettant en doute les premières données sur la tarification de la congestion est une plaisanterie typique. Ne vous embêtez pas à leur donner les clics : comme d’habitude, ils n’ont pas grand-chose à dire.
• En relation: Chelsea News a sélectionné les médias sociaux pour susciter davantage de colère face au nouveau bilan.
• Oui, c’est Timothee Chalamet, originaire de New York, qui se rend à la première britannique de « A Complete Unknown » sur un Lime Bike. (Courrier quotidien)
• Nos amis du podcast « War on Cars » se sont penchés sur la tarification de la congestion.
• Les conducteurs du New Jersey semblent être les principaux bénéficiaires de l’impact de la tarification de la congestion sur le trafic, mais cela n’a pas empêché leur gouverneur anti-transit de traiter les New-Yorkais de « moochers » pour avoir facturé un simple péage. (Poste de New York)
• Parallèlement, le maire de Fort Lee a déclaré que sa ville n’avait pas connu d’augmentation du trafic depuis le lancement du nouveau péage. (Actualités12 – New Jersey)
• Le dernier opus de la série Gothamist sur le triste état des métros explore la technologie de signal du système, vieille de 90 ans.
• Et enfin, la neutralisation des repas en plein air par le conseil municipal a encore moins de sens à l’ère de la tarification post-congestion :