les conséquences de l’étape 2 qui débute en janvier 2025

Les zones à faibles émissions (ZFE) prendront un tournant décisif en 2025. Quatre villes françaises vont en effet renforcer leur système anti-pollution. Les ZFE du Grand Paris, du Grand Lyon, de Montpellier Méditerranée Métropole et de Grenoble Alpes Métropole vont interdire la circulation des vignettes Crit’Air 3, correspondant aux voitures diesel avant 2011 et aux voitures essence avant 2006, à partir du 1er janvier.

Pour rappel, les ZFE visent à réduire la pollution de l’air en imposant des contraintes accrues aux véhicules polluants. Leur principe est de limiter la circulation des véhicules les plus polluants dans un périmètre défini et selon des plages horaires déterminées, par décision des collectivités concernées. Pour circuler, chaque véhicule doit disposer d’une vignette Crit’Air apposée sur le pare-brise permettant de le distinguer selon son niveau d’émissions de polluants atmosphériques.

“Si on respire le même air, on n’a pas tous le même salaire”

En France métropolitaine, les véhicules Crit’air 3 représentent 21 % du parc automobile, soit près d’une voiture sur cinq. Rien qu’en Île-de-France, elles concernent plus de 1,12 million de véhicules. Par exemple, la ZFE du Grand Paris est délimitée par l’A86. Si tous les véhicules sont autorisés à circuler sur cette autoroute qui ceinture la capitale, les zones situées entre l’A86 et Paris sont soumises à des restrictions.

Dans les 77 communes concernées, l’interdiction de circulation est de 8h à 20h, 7 jours sur 7, pour les bus, autocars et poids lourds et du lundi au vendredi, de 8h à 20h, pour les véhicules particuliers, les véhicules utilitaires légers. ou deux. roues. Gennevilliers (Hauts-de-Seine) et ses 50 000 habitants font partie des communes concernées.

« Notre premier réflexe serait de nous y opposer car ils touchent en premier lieu les classes populaires. Ces derniers disposent souvent de véhicules anciens car ils ne peuvent généralement pas se permettre des modèles électriques très chers à l’achat. N’oublions pas que même si nous respirons le même air, nous n’avons pas tous le même salaire ! », souligne Patrice Leclerc, président du groupe Front de gauche et citoyen de la Métropole du Grand Paris et maire de Gennevilliers.

« 40 000 décès causés chaque année par les particules fines »

L’élu est néanmoins conscient de la nécessité de réduire la pollution de l’air. ” Nous ne sommes évidemment pas opposés aux ZFE. On ne peut pas fermer les yeux sur les 40 000 décès provoqués chaque année par les particules fines. Pour nous, c’est un enjeu de santé publique », se souvient-il.

Afin de répondre aux enjeux environnementaux sans pénaliser les plus pauvres, des concessions ont été obtenues auprès du Conseil de la Métropole du Grand Paris. Début décembre, ce dernier affirmait qu’aucune amende ne serait appliquée en 2025, qualifiée de « année scolaire » pour les automobilistes.

Il a également accepté d’étendre le « Pass ZFE 24H » de 12 à 24 jours, permettant aux automobilistes de voyager pendant 139 jours complets chaque année sur simple inscription préalable. Vingt-deux dérogations d’une durée de 1 à 3 ans, valables chaque année, ont également été votées pour faciliter l’activité des professionnels et acteurs économiques qui pourront continuer à circuler dans la métropole.

Promouvoir des alternatives à la voiture individuelle

A côté de ces exonérations, l’État propose une prime à la conversion pouvant aller jusqu’à 5 000 euros et un bonus écologique de 6 000 euros pour inciter les propriétaires de véhicules polluants. Un prêt à taux zéro est également testé depuis 2023.

Des mesures jugées insuffisantes par Hervé Martin, président du groupe communiste et républicain de Montpellier Méditerranée Métropole et député à la ville de Montpellier : « L’Etat veut se donner bonne conscience avec les ZFE. Ceci est symptomatique d’une écologie de classe dans laquelle les riches peuvent se permettre une voiture propre tandis que les pauvres sont coincés chez eux.. Cependant, il est Il est évident que les véhicules polluants continueront à circuler ! Trouver un véhicule d’occasion moins polluant est devenu très compliqué. Les prix du marché ont grimpé !»

Les voitures Crit’air 3 représentent 22 % du parc de la région Occitanie, soit environ 906 000 véhicules. Afin d’inciter les habitants à changer leurs habitudes, Montpellier a mis en place la gratuité des transports en décembre 2023. » La fréquentation a augmenté de 33% ! », se félicite Hervé Martin. ” Nous avons également aménagé des pistes cyclables ainsi qu’une aide à l’achat de vélos électriques », ajoute-t-il. Malgré ces mesures, la voiture constitue encore, pour de nombreux Français, le seul moyen de transport.