la situation devrait rester compliquée encore plusieurs mois selon le président de Mel

Le feuilleton du nouveau pilote automatique du métro de Lille n’est pas prêt de voir son dernier épisode. Et les rebondissements ne manquent pas, suscitant la lassitude, voire la colère chez les utilisateurs. Jeudi après-midi, une nouvelle panne informatique sur le pilote automatique, développé par Alstom, a provoqué l’arrêt de la ligne 1 de 15 heures à 17 heures, sur la portion Lille-Fives – Villeneuve d’Ascq-4 Cantons. Une dizaine de bus ont été immédiatement mis en service par Ilévia pour transporter les « naufragés du métro ». Mardi, une précédente panne majeure avait paralysé la ligne 1 presque toute la matinée.

Une expérimentation grandeur nature nécessaire

Alstom développe depuis une dizaine d’années son pilote automatique pour le métro de Lille. C’est une technologie que le constructeur ferroviaire découvre et qu’il peine à maîtriser. Il doit être adapté aux trains et aux infrastructures actuelles. Le serveur de pilote automatique nécessite donc des ajustements et des mises à jour permanentes basées sur l’expérimentation en cours. « Il faut comprendre qu’on passe d’un Windows des années 1980 à un Windows de 2024 »expliquer Damien Castelain, président de la métropole européenne de Lille. C’est une voiture de Formule 1 que nous ajustons, c’est un outil qui nécessite des ajustements précis..

La CGT d’Ilévia a affirmé, mardi, que la métropole imposait cette phase d’essais pour respecter le calendrier de mise en circulation des futurs trains allongés en février 2026. « On ne confond pas vitesse et précipitationassures Damien Castelain. J’ai validé la mise à sec (qui avait lieu la nuit et certains week-ends avec une ligne fermée aux voyageurs), la préfecture a donné son autorisation et j’ai validé la période probatoire”. Cette dernière a été prolongée de 3 semaines, jusqu’au 6 janvier, suite à l’incident de mardi. Une fois que le président aura validé cette période probatoire, il n’y aura plus de retour en arrière, Mel devra composer avec ce nouveau pilote automatique, qu’il fonctionne… ou pas ! L’enjeu est donc important.

Aucun geste financier

Le président de la métropole refuse, comme le directeur général de Keolis Lille Métropole, d’indemniser les abonnés Ilévia. Le groupe d’élus de gauche « Métropole durable et solidaire » propose une réduction de 10 à 17€ qui coûterait 2 millions d’euros à la métropole : « Est-ce que ça va calmer la colère ? Non, je ne pense pasanswers Damien Castelain. Les utilisateurs sont à juste titre en colère, mais je préfère me concentrer sur les solutions et les améliorations pour les utilisateurs. Nous nous concentrons 24 heures sur 24 pour résoudre les problèmes..

Achat de 15 rames supplémentaires

Le conseil métropolitain doit voter vendredi soir une délibération pour l’achat de 15 rames supplémentaires à Alstom. Ces trains, allongés de 52 mètres, coûteront 210 millions d’euros et entreront en service à partir de 2029.