tout juste prolongé jusqu’à Nanterre, le RER E connaît une première matinée chaotique

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C’était censé être une matinée de fête. Ce lundi 16 décembre 2024, la SNCF et Île-de-France Mobilités devaient célébrer officiellement le prolongement du RER E vers les Hauts-de-Seine. Mais elle a été entachée de deux problèmes qui ont perturbé la circulation pendant plusieurs heures : une panne d’électricité in Nanterre-la-Folie and a “traveler incident” at Porte Maillot (16ème et 17ème arrondissements de Paris).

“Deux incidents le jour du lancement ne s’inventent pas, mais j’espère que cela ne se reproduira plus”, a déclaré en souriant Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, après avoir déclaré « désolé pour cette matinée éprouvante ».

“Il y a toujours des problèmes”

Des sourires qui n’étaient pas perceptibles chez les voyageurs sur les quais de la gare Saint-Lazare (8e). « Il y a toujours des problèmes, on en a marre », souffle Kneo qui tente de rejoindre Bondy (Seine-Saint-Denis) depuis la gare Saint-Lazare (8e).

« Cela fait presque 20 minutes que nous sommes garés là », déplore Raffael, qui se tient à côté de son père Francesco. Les deux hommes revenaient du consulat italien du 16e arrondissement et n’avaient plus pris de transport depuis longtemps. « Cela ne nous a pas manqué. Franchement, c’est de pire en pire. C’est catastrophique de voir ça le jour de l’extension de la ligne », déclare le père retraité. “Heureusement, je ne travaille plus”, ajoute-t-il.

Anaïs travaillait ce lundi matin. Elle a fait un commentaire marquant sur les réseaux sociaux. « Une belle prestation, merci Île-de-France Mobilités pour la belle campagne de communication. J’ai dû réduire mon - de trajetpour aller travailler avec le prolongement de la ligne E, résultat, je vais y passer 1h40 aujourd’hui au lieu d’une heure habituellement ! ».

Les - de trajet réduits de moitié

Si la matinée a tendu les esprits, chacun salue néanmoins l’avancée majeure que représente le prolongement du RER E jusqu’à la gare de Nanterre-la-Folie. Franco-britannique, Richard travaille à La Défense et revient souvent à Londres via la Gare du Nord (10e). Grâce aux nouveaux trains nouvelle génération (NG) d’Alstom qui circuleront toutes les 4 minutes en heures de pointe et 6 en heures creuses, l’homme d’affaires verra son - de trajet divisé par deux : 10 minutes désormais contre 19 avant grâce à une vitesse maximale de 120 km/h. « Cela améliorera ma vie et mes voyages », admet-il.

“Je travaille à Fontenay-sous-Bois (Val-de-Marne) et j’habite à Nanterre, donc évidemment, c’est un gros gain de - sur une journée”, explique Diop, qui n’a cependant pas calculé le - qu’il allait passer. sauvegarder.

Dans le détail, depuis la Gare du Nord (10e), il faut désormais 10 minutes pour aller à La Défense et 15 minutes pour rejoindre Nanterre-la-Folie.

Des lignes moins saturées ?

Pour Simon et Marie, plus que le - de trajet gagné, c’est le fait « d’éviter le RER A » qui les ravit. En effet, l’arrivée du RER E permettra de déboucher plusieurs autres lignescomme les RER A, B et D principalement.

La SNCF attend – 15% de fréquentationsur le RER A entre La Défense et Châtelet et – 12 %sur les RER B et D entre Châtelet et Gare du Nord. En 2025, « 600 000 voyageurs devraient emprunter cette ligne contre 300 000 aujourd’hui », estime Valérie Pécresse qui pense que cette ligne « changer les habitudes des Franciliens ». Pour voir « la révolution » dont parle Chistophe Franichet, directeur général de SNCF Voyageurs, il faudra que les trains fonctionnent et arrivent à l’heure.

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