Exit les zones parsemées ici et là. Hormis quelques grands axes routiers, la ville de Tours sera placée en zone 30. La mesure a été annoncée début avril 2024 à l’occasion de la présentation du plan d’apaisement de la ville de Tours. Il sera effectif à partir du 1est Janvier 2025. « Nous voulons achever le travail que nous faisons depuis longtemps et simplifier les choses »explique Emmanuel Denis, maire de Tours.
La Ville motive cette décision par les exigences de sécurité routière. « La gravité des accidents est multipliée par six lorsque la vitesse passe de 30 à 50. Nous voulons promouvoir la sécurité des piétons.précise le maire de Tours. Si un piéton se trouve à 13 m d’un automobiliste roulant à 30 km/h, la voiture aura le - de s’arrêter. »adds Armelle Gallot-Lavallée, municipal councilor responsible for road safety issues.
Boulevards à 30 km/h
Si 80 % de la ville était déjà en zone 30, cette mesure aura tout de même des conséquences concrètes, notamment sur les grands axes routiers. Les véhicules circulant sur les quais André-Malraux et Paul-Bert, les boulevards Heurteloup et Béranger, la rue Mirabeau ainsi qu’une partie de la rue Daniel-Mayer ne doivent pas dépasser 30 km/h.
Une mesure ambitieuse au vu du nombre de voitures circulant sur ces axes structurants de la ville et qui peuvent être le théâtre d’amateurs de vitesse. « À Heurteloup et Béranger, les véhicules circulant à plus de 50 km/h sont marginaux. » assure Nicolas Galdeano, directeur de la police municipale et de la paix publique. Au-delà de 30 km/h, les automobilistes et motocyclistes devront s’acquitter d’une amende de 135 €.
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Dans un premier -, la Ville s’appuie sur l’éducation et l’information du public pour faire appliquer la mesure. Des marquages routiers indiquant la vitesse autorisée ont déjà fait leur apparition à travers la ville. « Les policiers municipaux savent allier éducation et répression »a expliqué Nicolas Galdeano.
Améliorer la qualité de vie
Outre une amélioration de la sécurité routière, Emmanuel Denis espère que la mesure permettra « améliorer la qualité de vie des résidents avec des espaces plus paisibles. Cette mesure a un impact environnemental positif car à vitesse stable, on constate une réduction de la pollution. »
Les panneaux ont déjà commencé à être installés.
© (Photo NR, Pierre Veillé)
A noter également que les zones 30 ont l’avantage d’être bidirectionnelles pour les vélos. Un bon conseil pour la Ville, qui souhaite « favoriser la mobilité active » comme le vélo. Un mode de déplacement qui fera largement concurrence à la voiture. Armelle Gallot-Lavallée ne s’y trompe pas : « Un trajet de moins de 6 km est plus rapide à faire à vélo. » Rendez-vous à 13 heuresest Janvier 2025.
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